2025 年是小米汽车战略加速落地的关键一年，其产品线、技术布局与全球市场拓展均呈现出显著突破。以下从核心车型、技术迭代、产能规划、市场策略及行业竞争五个维度展开分析：
一、核心车型矩阵：覆盖高端与主流市场
- SU7 Ultra：性能旗舰再升级
作为小米汽车的旗舰车型，SU7 Ultra 在 2025 年上海车展正式亮相。其搭载三电机全轮驱动系统，综合最大功率达 1548 马力，0-100km/h 加速时间仅需 1.9 秒，续航里程突破 800 公里。车内配备环形投影屏与全主动悬架，可通过手机远程控制悬架高度与软硬调节，实现 “原地起跳” 等创新功能。该车型定价预计在 50 万元以上，直接对标特斯拉 Model S Plaid 与蔚来 ET7。
- YU7：中大型纯电 SUV 破局之作
定位 30-40 万元价格带的 YU7 将于 2025 年 6-7 月上市。其车身尺寸达 4999×1996×1608mm，轴距 3000mm，采用轿跑 SUV 设计，配备激光雷达与全景天幕。动力提供单电机后驱（续航 770km）与双电机四驱（续航 760km）两种版本，双电机版综合功率 508kW（691 马力），支持 800V 高压快充，10%-80% 充电时间仅需 18 分钟。内饰采用双色设计，配备环视投影系统替代传统仪表盘，兼顾科技感与实用性。
- MX11：对标 Model Y 的纯电 SUV
代号 MX11 的车型定位中型纯电 SUV，预计 2025 年第一季度交付。其采用溜背式设计，搭载双电机与后轮转向系统，售价高于 SU7 约 3-5 万元。该车开发参考法拉利 SUV 对开门方案，可能配备宁德时代麒麟电池，续航里程达 700km 以上。
二、技术迭代：自动驾驶与固态电池双轮驱动
- Xiaomi HAD 端到端全场景智驾系统
2025 年 2 月，小米正式推出 Xiaomi HAD 系统，实现从停车位启动到目标停车场的全程无缝衔接。该系统支持自动过闸机、ETC 识别、环岛通行等功能，采用 BEV+Transformer + 占用网络算法，结合激光雷达与视觉融合方案，可在无高精地图区域实现拟人化驾驶。用户需完成 1000 公里安全智驾里程后解锁该功能，目前已全量推送给 SU7 Ultra 用户。
- 智能底盘技术量产落地
小米自研的全主动悬架、四电机系统、48V 线控制动与转向技术已搭载于 SU7 Ultra。其中，全主动悬架每个轮端配备 4.6kW 动力源，可实现 140mm 高度调节与连续原地起跳；四电机系统总功率达 2054 马力，支持原地掉头与圆规掉头；线控制动响应速度提升 40%，续航增加 10km 以上。
- 固态电池预研与供应链布局
小米计划 2026 年推出固态电池车型，目前已与宁德时代联合研发，能量密度目标达 400Wh/kg。2025 年仍依赖现有电池供应商：SU7 Max 搭载宁德时代三元锂电池（800V 平台），标准版采用比亚迪磷酸铁锂电池。此外，小米投资瑞隆科技（电池回收）与云山动力（大圆柱电池），布局钠离子电池等前沿领域。
三、产能与交付：双工厂协同冲刺 30 万台目标
- 北京亦庄二期工厂投产
该工厂于 2025 年年中正式投产，采用 9100t 压铸技术生产一体化车身，年产能规划为 30 万台。工厂引入高精度焊接机器人与自动化产线，可实现 24 小时不间断生产，初期主要生产 SU7 系列与 YU7。
- 东风云峰工厂共享产能
小米与岚图汽车合作改造东风云峰工厂，利用其 30 万辆闲置产能，预计 2025 年底前投产。该工厂将生产增程式 SUV N3（2026 年上市）与对标理想 L7 的家庭用车，采用自研增程式混动平台。
- 供应链深度整合
小米通过投资近百家供应链企业（如瑞鹄模具、拓普集团），实现电池、电机、电控等核心部件的垂直整合。与宁德时代、博世等头部供应商建立联合研发机制，确保关键零部件供应稳定性。
四、市场策略：国内深耕与欧洲布局并行
- 国内市场：渠道扩张与生态协同
2025 年小米汽车门店将覆盖全国 80 个城市，新增 150 家体验店，重点下沉至二线城市。依托 “人车家全生态”，用户可通过小米手机远程控制车辆，实现智能家居与车载系统无缝联动。此外，小米计划推出 “电池租赁 + 车电分离” 模式，降低购车门槛。
- 欧洲市场：研发先行，2027 年正式出海
小米在慕尼黑设立研发中心，招聘前宝马、法拉利工程师，聚焦高性能底盘与自动驾驶技术。2025 年启动欧洲市场调研，计划 2027 年通过 CKD（散件组装）模式进入德国、法国等核心市场，初期以 SU7 系列试水，售价预计 35-45 万欧元。
五、行业竞争：应对新势力与政策挑战
- 竞品冲击与应对
星纪元 ES（2025 款）、极氪 007（智驾升级）等车型在智能化与价格上构成威胁。小米通过 SU7 的 “硬件预埋 + OTA 升级” 策略保持竞争力，例如 HAD 系统后续将开放无图城市 NOA 功能。此外，小米计划推出 “科技选装包”，提供激光雷达、高阶智驾等付费升级选项。
- 政策与关税风险
欧盟对中国电动车的反补贴调查可能导致小米在欧洲市场面临 20%-35% 的关税。为规避风险，小米考虑在匈牙利或波兰建厂，利用当地补贴政策降低成本。国内政策方面，2025 年电动车以旧换新补贴延续，小米计划推出 “旧车置换 + 金融贴息” 组合拳，刺激销量增长。
总结：技术驱动与生态破局
2025 年小米汽车将以 “高端性能 + 主流走量” 双线并行，通过 SU7 Ultra 树立品牌标杆，YU7 与 MX11 抢占 30 万元市场。技术层面，自动驾驶与固态电池的突破将强化产品差异化；产能与供应链的优化则为销量目标提供保障。尽管面临欧盟关税与新势力竞争，小米凭借 “手机 + 汽车” 生态协同与极致性价比策略，有望在 2025 年实现 30 万台交付目标，跻身中国新能源汽车第一梯队。
