截至 2025 年 4 月，小米汽车尚未发布或计划推出以 “甲壳虫” 命名的车型，也未与大众等厂商合作开发相关产品。以下是结合最新行业动态和小米汽车规划的详细分析：
一、小米汽车 2025 年核心产品布局
根据权威媒体报道，小米汽车 2025 年的产品重心集中在高性能轿车和 SUV 领域，并未涉及复古风格车型：
- 小米 SU7 Ultra（2025 年上市）：作为小米 SU7 系列的顶级版本，该车采用三电机全轮驱动系统，综合功率达 1125kW（约 1548 马力），零百加速仅需 1.97 秒，最高时速超过 350km/h，定位为 “电动超跑”，主打极致性能。
- 小米 YU7（2025 年 6-7 月上市）：首款中大型纯电 SUV，车身尺寸 4999×1996×1608mm，轴距 3000mm，搭载双电机四驱系统（综合功率 508kW）和 800V 高压平台，支持 5 分钟补能 200 公里，续航里程最高 820km（CLTC），主打智能驾驶和家庭用户市场。
- MX11 纯电 SUV（2025 年发布）：定位高于 SU7，配备后轮转向系统和双电机动力总成，预计售价区间为 25-30 万元，进一步扩大中高端市场覆盖。
二、“甲壳虫车” 的市场动态与小米的关联性
- 大众甲壳虫电动化进展：
- 2025 款大众甲壳虫电动版已亮相，基于 MEB 平台打造，保留经典圆润造型，采用封闭式格栅、LED 光带和 19 英寸轮毂，续航里程预计 450-550km（CLTC），预售价 25-30 万元，主打年轻女性市场。
- 该车与小米无关，小米未参与大众的电动化项目，且小米汽车的设计语言以 “科技极简” 为主，强调流畅线条和未来感。
- 第三方复古改装车：
- Milivié 推出的复刻版甲壳虫（Milivié 1）基于 1970 年大众甲壳虫 1303 车型改造，售价约 400 万元，限量 22 台，搭载 2.28 升风冷发动机和现代化内饰，但属于小众改装产品，与小米无任何关联。
三、用户可能的误解与行业趋势
- 名称混淆：
- “甲壳虫” 是大众经典虫” 是大众经典车型的注册商标，小米未注册相关商标，其汽车品牌命名集中在 “SU”“YU” 等系列。
- 若用户指的是 “小米设计的复古风格电动车”，目前小米汽车的设计语言更偏向科技感，如 SU7 的流线型车身和 YU7 的轿跑 SUV 造型，未体现复古元素。
- 市场需求与小米战略：
- 电动复古车型（如大众甲壳虫电动版、菲亚特 500e）近年热度上升，但小米的战略重心是通过高性能产品（如 SU7 Ultra）树立品牌形象，再以 SUV 车型（如 YU7）扩大市场份额，短期内未涉足小众细分市场。
- 小米创始人雷军曾明确表示，首款车型定位中高端，介于轿车和 SUV 之间，而非跑车或复古车型。
四、未来可能性推测
- 小米是否会推出复古车型？
- 目前无官方信息支持这一猜测，但小米在手机设计上曾尝试复古元素（如小米 15 Ultra 的相机风设计），未来若拓展至汽车领域，可能推出个性化车型。
- 若市场对复古电动车需求激增，小米可能通过子品牌或合作方式进入该领域，但 2025 年暂无相关计划。
- 电动甲壳虫的竞争格局：
- 除大众外，比亚迪、蔚来等厂商也在布局复古风格电动车，如比亚迪朋克猫（未量产），但小米尚未跟进。
- 小米更倾向于通过生态整合（如 MIUI 车载系统、智能家居互联）建立差异化优势，而非依赖设计风格。
五、总结建议
若用户关注 “复古电动车型”，可重点关注大众甲壳虫电动版或第三方改装产品；若对小米汽车感兴趣，2025 年的核心车型为 SU7 Ultra、YU7 和 MX11，这些车型在性能、续航和智能配置上均有突出表现。建议持续关注小米汽车官方发布及上海车展（4 月 23 日）动态，以获取最新信息。
