电车保险买不了，主要有以下几方面原因：
车辆自身及使用情况方面
- 营运车按私家车投保：部分注册过网约车等营运的电车却按家庭自用车投保，保险公司难以准确评估风险，为规避可能的高赔付风险，会采取拒保或提高保费的措施。
- 行驶里程过高：一些地区如上海、广西等地，若电车一年行驶里程超过2万或3万公里，保险公司会认为车辆有从事营运的嫌疑，进而拒保。
- 车辆出险率高：部分电车的出险率相对较高，导致保险公司的赔付压力增大，出于控制赔付成本和风险的考虑，可能会对这类车辆拒保。
- 违章过多：车主的违章记录过多，会被保险公司的车险评分系统识别为易出事故，从而可能导致保费上调，甚至核保不通过。
车辆品牌及车型方面
- 小众及经营困难品牌车型：像奥迪e-tron进口车型、众泰汽车、威马汽车等小众车型或生产厂家经营困难的车型，在续保时常会遇到困难。厂家经营困难可能导致配件供应不足，维修、定损难度大，保险公司理赔成本和风险增加。
- 停产车型：车辆停产后续保商业险可能会被拒保或保费大幅上涨。停产车型的配件供应可能存在问题，维修难度大，定损复杂，保险公司理赔风险高。
维修及成本方面
- 维修成本高：电车的电池等核心部件受损后，维修或更换成本高昂，如前脸轻微碰撞可能就需数万元维修费用，电池受损更换至少5万元起步，这使得保险公司的赔付负担沉重。
- 维修技术门槛高：电车的维修技术门槛较高，很多维修点可能不具备相应的技术能力，难以保证维修质量和成本控制，增加了保险公司的理赔风险。
保险公司及行业方面
- 风险评估困难：电车技术相对较新，电池的损坏、续航问题、充电设施故障等风险因素，目前还没有足够的数据支撑，保险公司在定价和风险评估时比较谨慎。
- 市场占比有限：虽然电车市场份额在上升，但整体占比仍有限。保险公司可能觉得推出专门的商业险产品不够划算，动力不足。
- 政策调整影响：有些地方政府对电车有补贴政策，可能会降低车主购买保险的意愿，或者政策本身已涵盖部分风险，使商业险需求不强烈。
- 市场竞争因素：在保险市场中，大保险公司可能将有风险的业务“让”给小保险公司，而小保险公司实力有限，导致部分电车保险业务难以开展。