2025 年，小米与长安汽车的合作进入深度协同阶段，双方在技术研发、产品布局、市场竞争等方面展现出显著的互补性与差异化策略，同时也面临行业变革带来的机遇与挑战。以下从合作背景、核心动态、市场表现、技术突破及未来展望五个维度展开分析：
一、合作背景：跨界融合与战略互补
小米与长安的合作始于 2023 年，双方以 “技术 + 制造” 为核心建立战略合作关系。小米依托其在智能生态、用户流量及供应链管理的优势，长安则凭借传统车企的制造能力、全球化布局及新能源转型经验，形成 “软硬结合” 的协同效应。例如，小米 SU7 的智能座舱与长安启源 C798 的增程技术均采用部分共享供应链资源。
二、2025 年核心动态
1. 产品矩阵与市场策略
- 小米汽车：聚焦高端纯电市场，2025 年推出旗舰车型 SU7 Ultra，搭载三电机四驱系统，CLTC 续航 630km，定价 81.49 万元，主攻 50 万元以上豪华市场，首月大定突破 1 万辆。同时，小米增程 SUV YU7 计划于年中上市，定位中大型家庭用户，预售价或低于 30 万元，与特斯拉 Model Y 等车型竞争。
- 长安汽车：以新能源为核心，2025 年规划推出阿维塔 06、深蓝 S09、启源 C798 等多款车型，覆盖 7 万 - 42 万元价格带。其中，启源 C798 作为中型插混 SUV，搭载蓝鲸 3.0 混动系统，纯电续航 215km，综合续航超 1400km，主打 “全域无焦虑” 场景。
2. 技术合作与研发投入
- 自动驾驶：双方联合投资的纵目科技已实现 L3 级自动驾驶技术量产，应用于长安 UNI-K 智电 iDD 等车型，并计划在 2025 年推出城市 NOA 功能。
- 电池技术：小米 SU7 Ultra 采用宁德时代三元锂电池，而长安启源 Q07 则搭载襄阳弗迪磷酸铁锂电池，双方在电池供应链上形成差异化布局。
- 生态协同：小米 “人车家全生态” 战略逐步落地，SU7 Ultra 支持与米家智能家居互联，而长安启源 E07 则搭载端到端天枢 AI 大模型，实现语音交互与车路云一体化。
3. 供应链与产能布局
- 供应链协同：小米与长安共享部分零部件供应商，如宁德时代、禾赛科技等，同时长安民生物流为小米提供电商仓储与运输服务，提升供应链效率。
- 产能扩张：小米汽车工厂产能提升至 35 万辆 / 年，而长安新能源产能目标为 100 万辆 / 年，双方在重庆、南京等地的生产基地形成区域互补。
三、市场表现与竞争格局
1. 销量与份额
- 小米汽车：2025 年一季度销量 7.6 万辆，同比增长 122%，完成全年 35 万辆目标的 21.6%，其中 SU7 Ultra 占比超 30%，在 50 万元以上豪华电动车市场份额达 12%。
- 长安汽车：一季度新能源销量 18.7 万辆，同比增长 45%，占总销量的 24%，深蓝品牌贡献 6.8 万辆，阿维塔品牌同比增长 68%，在 15 万 - 30 万元主流市场表现突出。
2. 竞争态势
- 高端市场：小米 SU7 Ultra 与问界 M9、蔚来 ET9 形成直接竞争，凭借小米生态与高性价比，首月销量超越蔚来 ET9。
- 主流市场：长安启源 C798 与比亚迪宋 PLUS DM-i、吉利银河 L7 争夺插混市场，而小米 YU7 则瞄准特斯拉 Model Y 的纯电用户。
3. 政策与市场环境
- 补贴退坡：2025 年新能源购置税减免政策延续，但 2026 年将减半征收，刺激消费者提前购车，小米与长安均推出限时优惠以抢占市场。
- 技术标准：L3 级自动驾驶法规落地，双方加速技术量产，长安 UNI-T 已实现高速公路脱手驾驶，小米 SU7 Ultra 计划年底推送城市 NOA 功能。
四、技术突破与行业影响
1. 智能化与网联化
- 小米 SU7 Ultra：搭载激光雷达与双 Orin 芯片，支持 L3 级自动驾驶，通过 OTA 升级实现 “常用常新”，其 AR-HUD 与后排中央控制系统成为差异化卖点。
- 长安启源 E07：基于 SDA 平台架构，实现 16 个控制器跨域集成，搭载端到端天枢 AI 大模型，支持语音交互与车路云协同。
2. 新能源技术
- 小米增程技术：YU7 采用双电机四驱系统，纯电续航 400km，馈电油耗 5.3L/100km，兼顾性能与经济性。
- 长安超快充技术：深蓝 S09 支持 800V 高压平台，充电 5 分钟续航 200km，计划在 318 国道沿线布局 1000 个专属充电站。
五、挑战与未来展望
1. 核心挑战
- 盈利压力：小米汽车 2024 年亏损扩大至 90 亿元，长安新能源板块仍未盈利，需平衡研发投入与成本控制。
- 供应链风险：电池原材料价格波动、芯片短缺等问题可能影响交付效率，双方需加强供应链韧性。
- 品牌认知：小米需突破 “手机跨界造车” 标签，长安则需提升新能源品牌溢价能力。
2. 未来展望
- 短期（2025-2026 年）：小米聚焦高端 026 年）**：小米聚焦高端市场，长安发力主流新能源，双方在智能化与生态协同上深化合作，共享部分供应链资源。
- 长期（2027 年后）：若合作深化，可能推出联合品牌车型，或在海外市场（如东南亚、欧洲）协同布局，共同应对特斯拉、比亚迪等巨头的竞争。
总结
2025 年，小米与长安汽车的合作呈现 “技术互补、市场错位” 的特点，双方在高端纯电与主流新能源市场形成差异化竞争，同时通过供应链协同与生态融合提升整体竞争力。然而，行业政策调整、盈利压力及品牌挑战仍需持续应对。若能在智能化、成本控制与全球化布局上取得突破，双方有望在新能源汽车赛道中占据重要地位。
