日本并非没有电车市场，只是电车市场在日本的发展相对滞后，规模较小，其原因主要有以下几方面：
技术路线与产业布局
- 氢能源技术路线的阻碍：过去日本车企在氢能源领域投入巨大，押注燃料电池研发并申请大量专利，期望氢能源汽车成为未来主流。这使得资源和精力被分散，在电动汽车研发和推广方面进展缓慢，错失了电动汽车发展的最佳时机。
- 电池技术短板：相比中美等国，日本车企在电池技术上存在不足。电动汽车的核心竞争力之一就是电池技术，电池的能量密度、续航里程、充电速度等性能直接影响消费者的购买意愿。日本在这方面的劣势使其电动汽车在市场上缺乏竞争力。
基础设施
- 充电设施不足：尽管日本的充电设施有一定发展，但仍无法满足电动汽车用户的需求。充电桩数量不足，分布不均衡，难以形成完善的充电网络，导致消费者在使用电动汽车时面临充电难的问题，这严重制约了电动汽车在日本的普及。
- 电力供应紧张：日本人口密度大，地震频发，电网日常仅能勉强满足正常电力供应。且煤炭依赖进口，火力发电受限，缺乏足够的电力储备来支持大规模的电动汽车充电需求。
市场与消费观念
- 购车成本与补贴政策：电动汽车的制造成本较高，导致其售价相对昂贵。尽管日本政府提供一定的购车补贴，但补贴力度有限，且存在二手车销售限制等问题，使得二手车市场不活跃，间接影响了消费者购买电动汽车的意愿。
- 传统交通文化影响：日本摩托车文化根深蒂固，很多人倾向于选择摩托车作为代步工具。此外，日本出租车行业庞大，为保护传统出租车司机的就业，政府对无人驾驶网约车等新兴交通方式的推广持谨慎态度，也在一定程度上限制了电动汽车的市场空间。
- 消费者认知偏见：部分日本民众认为电动汽车废旧电池处理会对环境造成严重污染，且相比加油，充电耗时较长，存在里程焦虑和安全隐患等问题，因而对电动汽车的接受度较低。
政府政策与法规
- 政策支持力度不足：与中国和部分欧美国家相比，日本政府在推动电动汽车发展方面的政策不够有力。缺乏明确的电动汽车发展目标和规划，没有像其他国家那样制定严格的汽车电动化标准和时间表，对车企和消费者的激励作用不明显。
- 法规限制与监管滞后：日本在电动汽车相关法规和标准的制定上相对滞后，不能及时适应电动汽车产业发展的需求。例如，在充电设施的建设规范、安全标准等方面，法规不够完善，影响了充电设施的建设速度和质量。