截至 2025 年，小米汽车的核心布局已形成以北京为研发生产中心、国内市场为销售主力、技术生态为差异化竞争力的发展格局。以下是具体分析：
一、生产基地：北京亦庄超级工厂产能全面释放
小米汽车的核心生产基地位于北京亦庄经济开发区，分两期建设：
- 一期工厂：已于 2023 年竣工，设计年产能 15 万辆，通过产线优化实际产能提升至 20 万辆 / 年。2024 年 4 月首款车型 SU7 在此交付，截至 2025 年 3 月累计交付超 18 万辆。
- 二期工厂：2024 年动工，2025 年年中竣工，新增产能 15 万辆 / 年，总产能达 30 万辆 / 年。二期工厂紧邻一期，采用 “灯塔工厂” 标准，引入 AI 质检、机器人集群等技术，生产效率较一期提升 30%。
- 供应链布局：自建电池包工厂，与宁德时代、比亚迪合作电芯供应；通过思灵机器人打造柔性组装线，单位小时产量高于行业平均水平 30%。
二、国内市场：“1+N” 渠道深化下沉与高端突破
小米汽车在国内市场采用 “直营 + 经销” 双模式，2025 年加速渠道扩张：
- 直营体系：已在北京、上海等核心城市开设 200 家直营门店，2025 年计划将 500 平方米以上的展车门店增至 400 家，覆盖 80% 的地级市。
- 经销网络：与恒信汽车、运通汽车等 14 家全国性经销商集团合作，在三四线城市布局 2 家全国性经销商集团合作，在三四线城市布局 2S 店（代理销售及授权服务），2025 年授权网点预计突破 500 家。
- 市场策略：
- 价格分层：SU7 标准版（21.59 万元）主攻家庭用户，SU7 Ultra（52.99 万元）冲击高端市场，2025 年单周销量突破 5000 辆，超越特斯拉 Model 3/Y 总和。
- 政策红利：受益于新能源汽车购置税减免延长至 2027 年，以及北京、海南等地的地方补贴（如北京新能源公交车换车补贴 8 万元 / 辆），销量同比增长 45%。
三、技术突破：全栈自研构建生态护城河
小米汽车在 2025 年实现多项技术升级：
- 三电系统：
- 电机：自研 HyperEngine V8s 电机（27200rpm）量产上车，零百加速提升至 2.5 秒。
- 电池：CTB 一体化电池技术结合电芯倒置设计，续航突破 1000 公里（CLTC 标准），快充 5 分钟续航 220 公里。
- 智能驾驶：L4 级自动驾驶系统搭载激光雷达与纯视觉双方案，本土化场景优化后雨雾天气变道成功率提升 23%，计划 2025 年实现高速公路全场景脱手驾驶。
- 生态协同：HyperOS 系统接入超 10 亿台智能设备，支持车家互联（如车内控制智能家居、家庭安防数据反哺行车安全），用户日均使用车机生态功能时长超 1 小时。
四、全球化准备：2027 年出海战略启动
小米汽车的海外布局处于筹备阶段：
- 技术适配：针对欧洲市场开发右舵车型，通过 UN R155 网络安全认证；在东南亚测试本地化生产，泰国工厂规划年产能 15 万辆。
- 品牌铺垫：2025 年 SU7 Ultra 参与纽博格林北环赛道挑战赛，以 7 分 23 秒成绩刷新量产电动车圈速纪录，提升国际知名度。
- 渠道先行：计划在 2027 年前建成覆盖欧美、东南亚的 100 家海外服务中心，同步拓展小米之家的汽车展示功能。
五、挑战与应对
- 供应链风险：通过自建电池工厂、参股锂矿企业（如赣锋锂业）降低原材料依赖，2025 年电池自供比例提升至 40%。
- 售后短板：2025 年新增 250 家服务中心、269 家钣喷中心，部署 500 台移动服务车，覆盖 90% 的地级市，但部分一线城市仍存在维修排队现象（如上海车主需等待半个月）。
- 市场竞争：在 20-30 万元价格区间面临比亚迪汉、特斯拉 Model 3 等车型挤压，通过 “高配半价” 策略（如 SU7 标准版续航 813km vs Model 3 的 623km）维持竞争力。
总结
2025 年的小米汽车已从 “造车新兵” 成长为国内新能源市场的重要参与者，其核心优势在于：
- 生产集中化：北京工厂的规模化效应降低边际成本，2025 年毛利率预计突破 20%。
- 生态差异化：HyperOS 系统的跨场景协同能力构建竞争壁垒，用户复购率达 35%。
- 政策敏感度：精准把握新能源汽车下乡、购置税减免等政策红利，三四线城市销量占比提升至 45%%。
未来两年，随着二期工厂产能释放和海外战略落地，小米汽车有望在全球智能电动车市场占据更重要地位。