截至 2025 年，小米汽车的核心制造基地集中在北京和武汉，形成 “南北双基地” 的产能布局。以下是具体信息：
一、北京生产基地：智能化与产能主力
北京作为小米汽车的发源地和总部所在地，承担着核心生产任务，其工厂布局分为两期：
- 一期工厂：位于北京市通州区马驹桥镇，于 2023 年竣工，设计年产能 15 万辆。该工厂已实现高度自动化，拥有冲压、压铸、车身、涂装、电池、总装六大车间，引入超过 700 台工业机器人，关键工艺 100% 自动化，每 76 秒即可下线一台小米 SU7。2024 年，一期工厂交付量超 13.5 万辆，占全年总交付量的 90% 以上。
- 二期工厂：紧邻一期工厂东侧，2024 年 7 月开工，2025 年 4 月完成规划验收，预计 6 月中旬竣工，7 月至 8 月正式投产，年产能同样为 15 万辆。二期工厂投产后，北京基地总产能将超过 30 万辆，主要用于生产小米 SU7 和即将上市的 YU7 车型。值得注意的是，二期工厂在建设过程中展现出 “小米速度”，从拿地到验收仅用 10 个月，且通过优化产线设计，实际产能可能进一步提升至 45 万辆 / 年。
二、武汉生产基地：华中市场的战略支点
武汉基地是小米汽车布局华中市场的重要枢纽，目前处于建设阶段：
- 工厂选址：位于武汉经开区通航产业园，规划占地约 2000 亩，与小鹏汽车、路特斯生产基地形成产业集聚，便于共享供应链资源。
- 产能规划：武汉工厂分两期建设，一期设计年产能 30 万辆，主要生产小米 N3 等新车型。根据最新进展，武汉工厂的扩建项目（焊接生产线）已在 2025 年 3 月完成备案，计划 5 月开工，预计 2026 年大规模量产。
- 合作动态：小米可能与武汉东风汽车合作，利用其现有工厂进行升级改造，以缩短建设周期。此外，武汉工厂将引入小米自研的智能工厂技术，包括人工智能大模型和大数据系统，实现生产流程的数字化管理。
三、其他潜在布局与供应链协同
- 上海研发中心：小米汽车科技有限公司上海分公司主要承担技术研发和软件服务，不涉及整车生产。
- 厦门交付中心：厦门设有海沧和翔安两个交付中心，负责车辆销售和售后服务，但无生产基地。
- 供应链本地化：为保障产能，小米在武汉、广东等地布局零部件供应商。例如，武汉工厂扩建项目将生产小米 N3 车型的前副车架，年产能 30 万套；广东则通过政策支持新能源汽车产业链，间接为小米提供配套服务。
四、2025 年产能目标与市场策略
小米汽车 2025 年的全年交付目标为 35 万辆，较原计划提升 16.7%。北京基地的二期工厂投产是实现这一目标的关键，其产能将覆盖华北及全国市场；武汉基地则主要辐射华中地区，为后续车型（如 N3 增程式 SUV）的上市做准备。此外，小米通过优化供应链和生产流程，将北京工厂的实际产能从设计的 15 万辆 / 年提升至 30 万辆 / 年，进一步巩固了其在新能源汽车市场的竞争力。
总结
2025 年，小米汽车的制造重心仍集中在北京，其 “南北双基地” 战略将支撑全年 35 万辆的交付目标。北京工厂以高自动化和快速扩产能力成为核心产能来源，武汉基地则作为华中市场的战略支点逐步投产。未来，随着武汉工厂的全面运营和新车型的推出，小米有望进一步扩大市场份额，实现从 “手机巨头” 到 “智能汽车制造商” 的转型。