截至 2025 年，小米汽车的核心生产基地位于北京亦庄经济技术开发区，并已形成 “一主一辅” 的产能布局。以下是具体信息：
一、北京亦庄超级工厂：产能主力
1. 一期工厂
- 位置：北京亦庄新城马驹桥智能制造基地，西至同义路，东至环景西一路，北至景盛南四街，南至亦通街。
- 规模：占地面积约 72 万平方米，总投资约 630 亿元，设有压铸、冲压、车身、涂装、总装、电池六大车间，年设计产能 15 万辆。
- 进展：2022 年 4 月开工，2023 年竣工，2024 年 4 月启动首批交付，2024 年全年交付量达 13.5 万辆，实际产能通过产线优化提升至月均 2 万辆以上。
2. 二期工厂
- 位置：紧邻一期工厂东侧，位于亦庄新城 YZ00-0606 街区 0106 地块。
- 规模：总建筑面积约 40 万平方米，扩建后占地面积达 105 公顷，年产能超 30 万辆。
- 进展：2024 年 7 月开工，2025 年 4 月完成规划验收，预计 6 月中旬竣工，7-8 月投产，投产后小米汽车年总产能将突破 45 万辆，助力 2025 年 35 万辆交付目标。
二、武汉工厂：未来产能储备
1. 规划背景
- 位置：武汉经开区通航产业园，与小鹏汽车、路特斯汽车生产基地相邻。
- 规模：总规划用地约 2000 亩，航拍显示其占地面积约为小鹏工厂的三倍，定位为小米汽车第三或第四座工厂。
- 定位：辐射华中市场，分散供应链风险，缩短交付半径。
2. 建设进展
- 前期动作：2024 年启动武汉工厂项目经理等岗位招聘，2025 年 3 月完成备案审批，计划 5 月开工扩建焊接生产线。
- 投产时间：预计 2025 年处于基建阶段，2026 年正式投产，助力小米实现百万辆年产能目标。
三、其他地区布局：供应链与研发
1. 上海
- 研发中心：小米汽车在上海设有自动驾驶和智能座舱研发团队，投资穆宗科技、禾赛科技等企业，强化技术储备。
- 工厂传闻：2022 年曾传上海建厂计划，但官方澄清为乌龙事件，实际为委托上海招标公司进行产线招标。
2. 重庆
- 早期考察：2021 年雷军曾走访长安汽车等企业，但后续无实质性进展，未列入 2025 年产能规划。
3. 东莞
- 供应链：蓝思科技、宁德时代等企业参与小米汽车零部件供应，但未设整车工厂。
四、产能目标与战略意义
1. 2025 年目标
- 北京工厂：一期与二期合计年产能超 45 万辆，支撑 35 万辆交付目标。
- 武汉工厂：2025 年启动建设，2026 年投产，远期规划年产能或达 30 万辆。
2. 战略价值
- 智能制造标杆：北京工厂引入 700 余个机器人，关键工艺 100% 自动化，每 76 秒下线一台车，成为 “亦庄智造” 名片。
- 供应链协同：依托京津冀、长三角、武汉的产业集群，小米汽车实现核心零部件本地化采购，如宁德时代电池、汇川电机等。
五、最新动态与用户影响
1. 工厂参观升级
- 北京工厂自 2025 年起开放常态化参观，每月固定场次，游客可体验生产流程并购买文创产品。
- 产能瓶颈缓解：二期工厂投产后，小米 SU7 Ultra、YU7 等新车型的交付周期将缩短，订单积压问题有望改善。
2. 武汉工厂的潜在影响
- 若武汉工厂如期推进，小米汽车将形成 “南北双基地” 格局，华中地区用户提车时间可缩短至 1-2 周。
总结
2025 年，小米汽车的核心产能集中于北京亦庄，一期与二期工厂合计年产能超 45 万辆，支撑 35 万辆交付目标。武汉工厂处于建设阶段，预计 2026 年投产，进一步扩大产能。上海、重庆等地暂无整车工厂规划，但研发与供应链布局持续深化。用户购车时，可优先选择北京工厂生产的车型以缩短交付周期，武汉工厂投产后，华中地区用户将享更快捷的服务。
