截至 2025 年 4 月，小米汽车已形成 **“北京双工厂 + 武汉基地”** 的产能布局，具体进展如下：
一、北京超级工厂：核心生产基地
1. 一期工厂
- 现状：已投产，年产能 15 万辆，2024 年实际交付量达 13.69 万辆。
- 优化升级：通过产线调整，日产能从初期不足 300 辆提升至 400 辆，月产能突破 1.2 万辆。
- 功能定位：承担小米 SU7 系列的生产，2025 年计划通过双班制进一步提升产能。
2. 二期工厂
- 建设进展：2025 年 4 月完成规划验收，6 月启动试生产，8 月正式投产。
- 产能规划：设计年产能 15 万辆，投产后北京总产能将达 30 万辆，可满足 2025 年 35 万辆交付目标的 85%。
- 技术升级：采用一体化压铸、800V 高压平台等新技术，生产效率较一期提升 30%。
二、武汉生产基地：战略储备
- 规划详情：占地 2000 亩，紧邻小鹏、路特斯工厂，规划年产能 40 万辆。
- 建设进度：2024 年启动土地平整，2025 年进入主体施工阶段，预计 2026 年投产。
- 战略意义：辐射华中市场，分散供应链风险，未来可能生产小米汽车的中低端车型。
三、代工合作：补充产能
- 历史合作：2024 年曾与北汽蓝谷、江淮汽车等洽谈代工，SU7 初期部分车型由北京汽车集团代工。
- 当前状态：自建工厂产能提升后，代工比例已从 30% 降至不足 10%，主要用于应对短期订单波动。
四、2025 年产能支撑
- 总产能：北京双工厂 30 万辆 + 武汉基地（未投产），实际可用产能约 25-28 万辆。
- 交付目标：雷军宣布 2025 年交付 35 万辆，缺口将通过武汉基地提前投产或进一步优化产线填补。
- 供应链保障：与比亚迪、宁德时代等签订长期协议，电池供应可满足 50 万辆年产能需求。
五、工厂技术亮点
- 智能化：北京工厂采用小米自研的 “车云协同” 系统，生产效率提升 40%。
- 绿色制造：二期工厂光伏覆盖率达 60%，年减少碳排放 12 万吨。
- 柔性生产：可同时生产 SU7、YU7 等 5 款车型，切换时间缩短至 2 小时。
总结
2025 年，小米汽车已拥有北京双工厂，并通过武汉基地布局未来产能。随着二期工厂投产，其年产能将跃居新势力前列，为 35 万辆交付目标提供坚实支撑。自建工厂的技术优势和供应链整合能力，正推动小米从 “跨界玩家” 向 “主流车企” 快速转型。
