截至 2025 年 4 月，小米汽车的生产主要集中在北京的两大自建工厂，同时武汉基地正加速建设以形成 “南北双基地” 布局。以下是具体信息：
一、北京亦庄工厂：核心产能支撑
北京亦庄经济技术开发区是小米汽车的发源地和核心生产基地，分为两期建设：
- 一期工厂
- 位置：北京亦庄新城马驹桥智造基地，具体地址为北京市经济技术开发区环景路 21 号院。
- 产能：设计年产能 15 万辆，但通过产线优化和双班生产，实际产能已突破设计值。2024 年全年交付量达 13.68 万辆，单月交付峰值超过 2.9 万辆。
- 生产车型：首款车型 SU7 系列（包括标准版、Max 版及 SU7 Ultra），覆盖 20 万 - 40 万元价格带。
- 现状：2024 年 4 月启动交付，目前满负荷运转，订单交付周期约 20 周。
- 二期工厂
- 位置：紧邻一期工厂东侧，位于通州区马驹桥镇。
- 产能：设计年产能 15 万辆，投产后总产能将超过 30 万辆，2025 年目标交付量提升至 35 万辆。
- 进度：2025 年 4 月完成规划验收，5 月启动试生产，6 月正式投产。
- 生产车型：主要承担小米 YU7（中型 SUV）的生产，该车型预计 2025 年 8 月上市。
二、武汉工厂：未来产能扩展
武汉基地是小米汽车 “南北双基地” 战略的重要组成部分：
- 位置：武汉经开区通航产业园，占地约 2000 亩，与小鹏、路特斯工厂相邻。
- 规划：初期产能未明确，但占地面积是相邻小鹏工厂的三倍，显示出较大的产能潜力。
- 进度：2025 年 4 月仍处于建设阶段，预计 2026 年投产，目标支撑小米百万辆产销计划。
- 定位：辐射华中市场，缩短交付半径，同时分散供应链风险。
三、合作产能：潜在补充
尽管小米强调自建工厂为主，但市场传闻其可能与东风集团合作：
- 东风云峰工厂：位于武汉，闲置产能 30 万辆，2024 年启动改造，计划引入一体化压铸技术。
- 合作可能性：小米 YU7 及后续 SUV 车型可能借助该工厂缓解产能压力，但官方未确认代工模式。
四、2025 年生产布局总结
| 工厂名称 | 位置 | 产能（2025 年） | 生产车型 | 状态 |
|---|---|---|---|---|
| 北京亦庄一期 | 北京经开区 | 15 万辆（实际超产） | SU7 系列 | 已投产 |
| 北京亦庄二期 | 北京通州 | 15 万辆 | YU7 | 2025 年 6 月投产 |
| 武汉工厂 | 武汉经开区 | 未明确 | 规划中 | 建设中 |
| 东风云峰工厂 | 武汉 | 30 万辆（潜在） | 传闻中的 SUV 车型 | 未确认 |
五、用户关注点解析
- 产能与交付：北京双工厂投产后，2025 年总产能将超过 30 万辆，支撑 35 万辆交付目标，提车周期有望从 20 周缩短至 8-12 周。
- 车型覆盖：SU7 系列主打高端轿车市场，YU7 切入中型 SUV 赛道，形成 “轿车 + SUV” 双线布局，覆盖 20 万 - 40 万元价格带。
- 技术升级：二期工厂引入先进生产线，包括一体化压铸、智能涂装等工艺，提升生产效率和产品质量。
- 参观体验：北京工厂已开放常态化参观，游客可通过小米汽车 APP 预约，近距离了解生产流程。
六、未来展望
小米汽车计划 2026 年推出增程式 SUV 车型 N3，并启动武汉工厂产能，同时探索海外市场布局（如东南亚）。通过 “自建 + 合作” 的产能策略，小米正从 “跨界新玩家” 向 “主流车企” 快速蜕变。