2025 年小米的新能源汽车产品矩阵已初步成型，核心车型包括旗舰轿车 SU7 Ultra 和首款 SUV 车型 YU7，覆盖 25 万 - 80 万元价格区间，技术与市场表现呈现以下特点：
一、旗舰车型：SU7 Ultra 的性能与市场表现
- 技术参数与性能突破
小米 SU7 Ultra 于 2025 年 2 月正式上市，标准版指导价 52.99 万元，纽北限量版 81.49 万元。该车搭载三电机四驱系统（两台 V8s + 一台 V6s），综合马力 1548PS，零百加速 1.98 秒，最高车速 350km/h，配备宁德时代第二代麒麟电池，CLTC 续航 630 公里，支持 5.2C 超充（10%-80% 电量仅需 12 分钟）。其赛道性能尤为突出，创造了上海国际赛车场（2 分 09 秒 944）和成都天府赛道（1 分 26 秒 741）的最速量产车纪录。
- 市场表现与用户反馈
上市后市场反响热烈，2 小时大定破 1 万台，3 月销量达 29244 台，助力小米 SU7 系列 1-3 月累计销量 75869 辆，稳居 C 级车销量榜首。用户群体中约 50% 来自 BBA 56E（宝马 5 系、奥迪 A6、奔驰 E 级），女性用户占比约 20%。海外市场方面，SU7 Ultra 于 3 月在欧洲亮相，但小米官方明确表示 2025 年无海外销售计划，巴黎展示仅为 “人车家全生态” 特展的一部分。
二、首款 SUV 车型：YU7 的定位与调整
- 产品定位与核心配置
YU7 定位中大型纯电 SUV，原计划 2025 年 6-7 月上市，后因战略调整推迟至 8 月。其车身尺寸为 4999×1996×1600mm，轴距 3000mm，搭载双电机四驱系统，综合功率 508kW（691 马力），CLTC 续航达 820 公里，采用 CTB 电池车身一体化技术，风阻系数 0.195Cd。内饰配备 16.1 英寸可旋转中控屏、AR-HUD 及碳纤维运动方向盘，支持 Xiaomi HyperOS 车机系统与米家生态联动。
- 上市延期与市场策略
YU7 缺席 2025 上海车展，官方称需 “以最佳状态呈现”，实际或因 3 月 SU7 高速事故引发的品牌信任危机及供应链优化（如英伟达 Thor 芯片供应）所致。尽管如此，小米仍计划按原时间表推进上市，并通过预售活动（如上海车展期间开放动态体验区）提前预热。
三、技术创新与生态布局
- 电池与动力技术
- 麒麟电池迭代：SU7 Ultra 搭载的第二代麒麟电池支持 1330kW 放电功率，能量密度 3075Wh/kg；2025 年 Q4 将推出麒麟 5.0 固态电池，能量密度 500Wh/kg，续航突破 1200 公里，率先应用于 SU7 Pro + 车型。
- 电机与散热：自研 V8s 电机转速达 27200rpm，配合赛道级散热系统（每分钟散热 2.7×10⁶J），支持连续两圈极限驾驶不过热。
- 智能驾驶与生态协同
- Xiaomi HAD 4.0 系统：配备 2 颗激光雷达 + 5 颗毫米波雷达，支持无图城市 NOA、代客泊车及极窄库位泊出，算力达 11.45EFLOPS，场景数据积累超 1000 万段。
- 人车家全生态：通过小米澎湃 OS 实现车机与手机、家居设备无缝连接，例如远程控制空调、联动智能门锁等。
四、供应链与产能规划
- 供应链管理
采用 “双供应商 + 自研” 策略：电池由宁德时代（麒麟电池）与比亚迪（刀片电池）供应；电机联合汇川技术研发，碳化硅芯片进口依赖度 87%（需警惕地缘政治风险）；车身制造采用 9100T 一体化压铸技术，后地板零件从 72 个减至 1 个，成本降低 23%。
- 产能与交付目标
北京亦庄工厂年产能 30 万辆，二期工程支持 L4 级智驾车型生产。2025 年全年交付目标上调至 35 万辆，较 2024 年（13.5 万辆）实现翻倍，其中 SU7 Ultra 贡献显著。
五、市场挑战与应对
- 安全事件与品牌信任
3 月 SU7 高速碰撞事故引发公众对智能驾驶安全性的质疑，小米官方回应称 AEB 系统不识别锥桶、水马等障碍物，但行业同配置车型亦存在类似限制。为修复信任，小米加速推进电池安全技术升级（如宁德时代 NP 3.0 无热扩散技术），并计划公开事故调查结果。
- 政策与竞争环境
- 补贴红利：2025 年新能源汽车置换补贴最高 1.5 万元，小米车型可叠加享受，进一步刺激销量。
- 竞品对标：SU7 Ultra 直接挑战特斯拉 Model S Plaid（1020 马力，2.1 秒破百），YU7 则瞄准特斯拉 Model Y（续航 625 公里，售价 26.39 万元起），通过性价比与生态优势争夺市场份额。
六、未来展望
2025 年小米汽车的核心战略聚焦 “技术攻坚 + 生态协同”：
- 技术路线：固态电池、L4 级智驾、碳化硅芯片自研将是重点突破方向，计划 2026 年实现全固态电池量产。
- 市场拓展：国内持续优化产能与渠道（2025 年门店超 2 万家），海外暂以品牌展示为主，暂不启动销售。
- 用户服务：电池提供 10 年 / 30 万公里质保，首任车主享终身免费道路救援，强化售后服务竞争力。
总体而言，小米凭借技术迭代速度与生态整合能力，已在高端电动市场站稳脚跟，2025 年有望以 35 万辆销量目标进一步扩大市场份额，但需在安全性、供应链稳定性及品牌溢价上持续突破。
