小米汽车 SU7 Ultra（用户可能误写为 “UNTRAL”）是小米集团于 2025 年推出的高性能纯电动旗舰轿车，定位为 “地表最快四门量产车”。以下从核心产品力、市场表现、技术突破及未来布局等维度展开分析：
一、产品定位与核心参数
1. 性能表现
- 动力系统：搭载三电机四驱系统（前 V6s 电机 + 后双 V8s 电机），综合最大功率 1138kW（1548PS），峰值扭矩 1770N・m，零百加速仅需 1.98 秒，最高时速 350km/h，刷新上海国际赛车场量产车圈速纪录（2 分 09 秒 944），并在纽北赛道以 6 分 46 秒 874 的成绩超越保时捷 Taycan Turbo GT。
- 电池技术：采用宁德时代第二代麒麟电池，容量 93.7kWh，CLTC 续航 630km，支持 480kW 超充，10%-80% 充电仅需 11 分钟，20% 电量仍可维持 800kW 持续输出。
- 底盘调校：标配碳陶瓷刹车盘（前 430mm / 后 410mm）、Akebono 六活塞卡钳，100-0km/h 制动距离 30.8 米；双腔空气悬架支持 0-100mm 高度调节，赛道模式下车身降低 45mm，侧倾刚度提升 32%。
2. 智能配置
- 智驾系统：搭载 Xiaomi HAD 端到端全场景智驾，配备双英伟达 Orin-X 芯片（算力 508TOPS）、1 颗 128 线激光雷达、11 颗高清摄像头、12 颗超声波雷达，支持高速 NOA、自动泊车、远程召唤等功能，2025 年下定用户可享终身免费权益。
- 座舱生态：16.1 英寸 3K 中控屏 + 7.1 英寸翻转仪表屏，搭载高通骁龙 8295 芯片，澎湃 OS 系统支持 “人车家” 无缝互联，小米智能家居设备控制覆盖率达 95%。
3. 设计与选装
- 外观：量产版车身尺寸 5115×1970×1465mm，轴距 3000mm，碳纤维车顶、侧裙、尾翼等轻量化部件减重超 599kg，风阻系数低至 0.18Cd。
- 选装套装：竞速套装（10 万元）包含倍适登绞牙减振器、碳纤维尾翼；纽北限量版（81.49 万元）采用两座布局，赛道套件升级。
二、市场表现与用户反馈
1. 销量与交付
- 2025 年 2 月 27 日上市后，2 小时大定突破 1 万台，3 天锁单破 1.9 万台，提前完成全年 1 万辆销售目标。订单中 50% 来自 BBA 56E（宝马 5 系、奥迪 A6、奔驰 E 级）用户，女性占比约 20%。
- 欧洲市场方面，小米 SU7 Ultra 于 2025 年 3 月在德国亮相，预计 2027 年正式上市，当地售价或达 120 万元人民币，较国内溢价超 100%。
2. 用户评价
- 正面反馈：动力响应迅猛（1.98 秒破百）、赛道性能突出（圈速成绩）、智能座舱流畅（澎湃 OS 交互）、小米生态联动便捷（手机车机无感互联）。
- 争议点：半隐藏式门把手实用性存疑、单速变速箱缺乏驾驶乐趣、全景天窗隔热效果一般（需选装遮阳帘）。
三、技术突破与供应链
1. 三电系统
- 电机：自研 V8s 电机采用 8 层扁线绕组技术，最高转速 27200rpm，效率达 98.11%；SiC 模块支持 1330kW 峰值放电功率，由英飞凌或瞻芯电子供应。
- 电池：宁德时代 CTB 一体化电池包体积利用率 72%，底部 “防弹涂层” 耐穿刺性能提升 13 倍，通过中汽研极端测试（350mm 深坑刮底 + 450mm 涉水 + 70km/h 碰撞后仍可正常使用）。
2. 智能底盘
- 预研四电机驱动系统（前双电机 + 后双 V8s 电机），综合功率 2054PS，支持原地掉头、“太空步” 泊车；全主动悬架响应速度为传统空气弹簧的 100 倍，可实现车辆 “原地起跳”。
3. 供应链
- 核心供应商包括宁德时代（电池）、汇川技术（电机）、德赛西威（智驾域控）、联创电子（摄像头）、华阳集团（AR-HUD），碳化硅模块国产化率超 60%。
四、充电网络与售后服务
1. 补能体系
- 接入 102 万根第三方充电桩，覆盖 365 个城市及 88.1% 高速服务区；自建 600kW 液冷超充网络，首批布局北京、上海等城市。
- 与蔚来、小鹏、理想共享充电桩，用户可通过 “小米充电地图” 实时查看桩位状态。
2. 服务政策
- 质保：整车 6 年 / 10 万公里，电池及电机系统 8 年 / 16 万公里，电芯单体缺陷率控制在十亿分之一。
- 无忧服务包：年付费用户可享免费基础保养、2 个漆面修复、8 次取送车服务、不限次上门补胎及免费车娱流量。
五、未来布局与挑战
1. 产品规划
- 2025 年下半年推出首款 SUV 车型 YU7，定位中型五座，搭载双电机四驱系统，CLTC 续航超 700km，预研四电机版本。
- 2026 年计划推出搭载固态电池的 SU7 Max 升级版，续航或突破 1000km。
2. 技术迭代
- 四电机驱动、全主动悬架、48V 线控转向 / 刹车等技术预计 2026 年量产，目标实现 L3 级自动驾驶。
3. 市场挑战
- 产能瓶颈：SU7 Ultra 订单排队 6-7 个月，需加速工厂扩建（北京亦庄工厂年产能规划 30 万辆）。
- 品牌溢价：小米 “性价比” 标签与 50 万元以上高端定位存在认知冲突，需通过赛事营销（如纽北挑战）强化性能形象。
- 国际竞争：欧洲市场面临保时捷、特斯拉等品牌挤压，需差异化布局智能生态。
总结
小米 SU7 Ultra 以 “性能颠覆 + 生态协同” 策略，在 50 万元价位段实现了对传统豪华品牌的降维打击。其核心竞争力不仅在于 1548PS 马力、1.98 秒破百等参数，更在于小米生态的深度整合与供应链垂直整合能力。未来，随着四电机技术、固态电池等迭代，小米汽车有望进一步巩固其在高性能电动车领域的领先地位。
