2025 年小米汽车在主动降噪技术上实现了显著突破，尤其在 SU7 Ultra 车型上展现出行业领先水平。根据官方数据及实测结果，其主动降噪系统通过硬件配置与算法优化的深度结合，为用户打造了静谧的驾乘环境。
一、核心技术配置与性能表现
- 25 扬声器声学系统
SU7 Ultra 搭载由 25 个扬声器组成的主动降噪系统，覆盖全车多维度声场。其中包含独立低音炮、环绕扬声器及头枕扬声器，配合杜比全景声技术，可实现 360 度沉浸式音效的同时，精准捕捉并抵消外部噪音。
- 实测降噪效果
在 120km/h 时速下，车内噪音仅为 58 分贝，这一数据优于奔驰 S 级（约 62 分贝），达到豪华行政级轿车的静音标准。通过多组麦克风实时采集环境噪音，系统生成反向声波进行动态抵消，有效抑制风噪、胎噪及路面低频共振。
- 智能场景自适应
主动降噪功能支持随速补偿算法，可根据车速自动调整降噪强度。例如在高速行驶时强化对风噪的抑制，而在城市拥堵路况下则侧重过滤发动机低频振动和环境噪音。
二、技术实现与硬件协同
- 硬件级协同设计
主动降噪系统与车辆底盘、车身结构深度联动。例如，SU7 Ultra 采用的闭式双腔空气弹簧可主动调节悬架刚度，减少路面冲击传递至车身的振动，从源头降低噪音产生。同时，车身大量使用双层隔音玻璃及声学密封材料，进一步阻隔外部噪音传入。
- 算力与算法支持
基于高通骁龙 8295 芯片的强大算力，系统可实时处理多通道音频数据，响应速度达到毫秒级。通过机器学习模型优化降噪算法，能针对不同路面条件（如沥青、水泥路面）自动调整参数，提升降噪精准度。
- 多场景功能扩展
除基础降噪外，系统还集成 “声音茧” 功能，可通过头枕扬声器定向输出导航提示或通话语音，避免干扰其他乘客；同时支持模拟运动声浪（电音、经典、科幻三种风格），在赛道模式下营造沉浸式驾驶氛围。
三、行业对比与用户价值
小米 SU7 Ultra 的主动降噪表现已超越同价位竞品，甚至达到传统豪华品牌旗舰车型水平。例如，其 120km/h 噪音值比特斯拉 Model S Plaid（约 65 分贝）低 7 分贝，比蔚来 ET7（约 60 分贝）低 2 分贝。这种技术优势不仅提升了长途驾驶的舒适性，还为车内智能交互（如语音控制、影音娱乐）提供了更纯净的声学环境。
从用户体验角度看，主动降噪与小米 HyperOS 智能座舱的深度整合，实现了 “人车家全生态” 的无缝衔接。例如，用户可通过语音指令一键开启 “静谧模式”，同时联动空调、座椅按摩等功能，打造个性化的舒适空间。
四、未来技术展望
小米汽车在 2025 年同步预研了更先进的智能底盘技术，其中 48V 线控转向和线控刹车系统可进一步降低机械噪音。结合四电机驱动的独立扭矩控制，未来车型有望通过动力系统主动抵消车身振动，实现 “振动 - 噪音” 双重抑制。此外，随着 VLM 视觉语言大模型的应用，系统或可基于摄像头识别路况提前预判噪音源，实现更智能的降噪策略。
总体而言，小米汽车 2025 年的主动降噪技术已成为其高端化战略的重要支撑点，通过硬件创新与软件迭代的结合，重新定义了智能电动车的静音标准。
