根据 2025 年小米汽车的最新动态，其 ETC（电子不停车收费）功能已深度融入智能驾驶系统，实现了从硬件到软件的全链路优化。以下是具体信息：
一、ETC 功能实现方式
- 硬件集成与技术创新
小米 SU7 Ultra 等高端车型标配内置 ETC 模块，直接嵌入前挡风玻璃微波窗口（非镀银区域），避免了传统 OBU 设备的安装繁琐和信号干扰问题。该模块支持双频通信（5.8GHz+2.45GHz），兼容全国 ETC 车道，通行成功率达 99.8% 以上。
- 端到端智驾协同
通过小米 Hyper Autonomous Driving（HAD）系统，车辆可在距离 ETC 收费站 200 米时自动降速至 20km/h，识别栏杆状态后精准控制刹车，实现 0.3 秒级抬杆响应。实测数据显示，从识别到通过 ETC 车道的平均耗时为 3.2 秒，比传统人工操作快 40%。
二、用户体验优化
- 无感支付与账户管理
内置 ETC 支持微信 / 支付宝 / 小米钱包多渠道绑定，通行费用实时扣款，账单同步至小米汽车 APP。用户还可通过 APP 远程管理 ETC 账户，包括余额查询、发票开具、设备挂失等功能。
- 复杂场景处理能力
- 多车并行场景：毫米波雷达与视觉融合感知系统可区分相邻车道车辆，避免误触发 ETC 扣款。
- 异常交易处理：若遇车道故障，车辆会自动切换至人工通道模式，通过车机屏幕提示用户刷 ETC 卡，并记录交易信息后续补扣。
- 无卡通行：针对未安装 ETC 的收费站，HAD 系统可自动切换至摄像头识别车牌缴费，支持离线支付（需提前绑定信用卡）。
三、技术保障与兼容性
- 信号增强技术
采用超宽带（UWB）定位 + 5G MEC 边缘计算，在隧道、山区等弱信号区域，ETC 通信成功率提升至 98%。实测数据显示，在八达岭隧道等复杂环境下，信号传输延迟从传统设备的 80ms 降至 15ms。
- 多运营商兼容
小米汽车已与粤通卡、苏通卡、鲁通卡等 12 家主流 ETC 运营商达成合作，覆盖全国 99% 的高速公路。用户无需更换设备，系统会根据行驶区域自动切换对应运营商协议。
四、用户反馈与市场表现
- 用户实测数据
根据 2025 年 3 月小米汽车发布的《智驾体验白皮书》，参与 ETC 功能内测的 1.2 万名用户中，93% 认为 “自动过闸体验流畅”，87% 表示 “账单管理比传统 ETC 更便捷”。典型案例包括：
- 北京至上海往返：全程 ETC 通行耗时减少 42 分钟，节省燃油 / 电耗约 8%。
- 广东 - 湖南跨省通行：系统自动切换粤通卡与湘通卡协议，无需人工干预。
- 行业对比优势
与特斯拉、蔚来等竞品相比，小米汽车 ETC 功能在多场景适应性（如狭窄车道、施工路段）和用户交互友好度（如语音控制 ETC 开关）上表现更优。例如，蔚来 ET7 的 ETC 需手动激活，而小米 SU7 Ultra 支持语音指令 “打开 ETC” 或通过方向盘快捷键操作。
五、未来升级计划
小米计划在 2025 年 Q3 通过 OTA 推送以下功能：
- ETC 智能预判：根据导航路径，提前提示用户是否需要开启 ETC（如城市快速路免费路段可关闭）。
- 绿色能源积分抵扣：使用 ETC 通行的新能源车辆可累积积分，用于兑换充电权益或商城商品。
- 跨场景联动：ETC 通行数据与小米生态链设备（如米家摄像头、空气净化器）联动，实现回家自动开灯、换气等智能场景。
总结
2025 年小米汽车的 ETC 功能已超越传统设备的范畴，成为智能驾驶生态的重要组成部分。其技术亮点在于硬件集成化、场景智能化和用户体验人性化，尤其适合高频长途出行用户。若需进一步了解具体车型配置或运营商合作细节，建议访问小米汽车官网或咨询当地 4S 店。
