截至 2025 年 4 月，小米汽车的最新车型是小米 SU7 Ultra，这是一款定位高性能纯电轿跑的旗舰车型，于 2025 年 2 月 27 日正式上市。以下是其核心信息及市场动态的详细解析：
一、小米 SU7 Ultra：性能与科技的极致融合
1. 核心性能与配置
- 动力系统：搭载三电机（前 V6s + 后双 V8s）驱动系统，综合最大功率达 1548 马力，0-100km/h 加速仅需 1.98 秒，最高时速 350km/h，是目前全球最快的四门量产车之一。
- 电池与续航：采用宁德时代麒麟 Ⅱ 赛道专用电池包，容量为 93.7kWh，支持 5.2C 高倍率充电，CLTC 工况续航 630 公里。其 897V 高压平台可实现 15 分钟补能 510 公里。
- 赛道级设计：车身加入碳纤维空气动力学套件（如前铲、主动扩散器、固定式尾翼），最大下压力达 285kg，媲美超跑。全车 21 处碳纤维部件（总面积 5.5 平方米），显著降低整车重量。
- 智能驾驶：标配 Xiaomi HAD 端到端全场景智驾系统，支持高速领航、自动泊车、代客泊车等功能，并配备 11.45 EFLOPS 高算力芯片，数据积累超 1000 万 Clips 场景片段。
2. 市场表现与用户权益
- 售价与销量：标准版售价 52.99 万元，纽北限量版 81.49 万元。上市后迅速引爆市场，开售 10 分钟大定突破 6900 台，2 小时订单破万，3 月锁单量超 1 万台。
- 限时权益：2025 年 4 月 30 日前下定用户可享价值 9 万元权益，包括碳纤维部件、智驾终身免费使用权等。
二、小米 YU7：SUV 车型的最新进展
1. 车型定位与设计
- 定位：小米首款纯电 SUV，定位中大型市场，长宽高 4999×1996×1600mm，轴距 3000mm，主打家庭用户与高端市场。
- 设计：采用低风阻造型（风阻系数未公布），车顶配备激光雷达，提供 19-21 英寸轮辋可选。内饰采用红白双拼配色，碳纤维方向盘，副驾支持零重力模式。
2. 动力与续航
- 双电机版本：综合功率 508kW（高功率版），零百加速预计 3 秒级，最高车速 253km/h；单电机后驱版最大功率 235kW。
- 电池与续航：搭载 96.3kWh 和 101.7kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 续航最高 820 公里，直接对标特斯拉 Model Y 长续航版。
3. 上市延期与产能问题
- 延期原因：因设计变更（EWO 申报）、二期工厂建设进度及英伟达 Thor 芯片供应不稳定，原计划 2025 年 6-7 月上市的 YU7 可能推迟至 2026 年，且首批交付需等待 3-6 个月。
- 上海车展缺席：官方确认 YU7 不会参加 2025 年 4 月 23 日的上海车展，将以 “最好状态” 单独亮相。
三、现有车型与市场布局
1. 小米 SU7 系列
- 销量表现：截至 2025 年 3 月，SU7 累计交付超 32 万辆，连续 5 个月单月交付超 2 万辆，3 月销量达 29,244 辆，稳居纯电车型销量前五。
- 车型版本：
- 标准版：21.59 万元起，后驱长续航智驾版，CLTC 续航 700 公里。
- Pro 版：24.59 万元，后驱超长续航高阶智驾版，续航 830 公里。
- Max 版：29.99 万元，四驱超长续航高阶智驾版，续航 800 公里。
2. 产能与交付目标
- 工厂产能：北京亦庄一期工厂单月产能突破 2 万台，二期工厂预计 2026 年投产，将负责生产 YU7。
- 交付目标：2025 年全年交付目标从 30 万辆上调至 35 万辆，主要依赖 SU7 系列的持续热销。
四、未来展望与行业影响
- 产品规划：小米计划 2025 年前推出至少两款新车型，覆盖更广泛价格区间，但目前官方未透露具体车型。
- 技术储备：小米在电机、电池、智驾等领域已申请 242 项专利，其中 128 项已授权，自研 HyperEngine V8s 电机转速达 27,200rpm，为行业最高。
- 市场竞争：SU7 Ultra 直接对标保时捷 Taycan、特斯拉 Model S Plaid，而 YU7 若定价 23 万起，将冲击特斯拉 Model Y、蔚来 ES6 等主流市场。
总结
截至 2025 年 4 月，小米汽车的最新车型为SU7 Ultra，其凭借极致性能与科技配置成为国产高端电动车的标杆。而首款 SUV 车型 YU7 因产能与供应链问题延期，预计 2026 年上市。小米通过 “性价比 + 生态联动” 策略，在新能源市场快速崛起，2025 年交付目标的上调也印证了其市场认可度。未来，随着产品线扩展与工厂产能释放，小米有望进一步巩固在智能电动车领域的地位。
