根据 2025 年最新发布的车型信息，小米电动汽车在续航能力上展现出显著的技术突破，覆盖了从纯电到增程的多场景需求。以下是基于官方数据、实测结果及技术解析的详细分析：
一、核心车型续航表现
1. 小米 SU7 Ultra（纯电旗舰轿跑）
- CLTC 续航：最高 630 公里（搭载 93.7kWh 电池）。
- 实测表现：在京津冀地区低温测试中，续航达成率 91%（737 公里），充电时间 27 分钟；在 - 15°C 寒冷区，续航降至 385 公里，达成率 47.5%，但充电时间缩短至 25 分钟。
- 技术亮点：
- 三电机系统：双 V8s+V6s 电机组合，功率 1548 马力，支持赛道级连续驾驶（两圈极限驾驶不过热）。
- 快充技术：5.2C 充电倍率，11 分钟补能 10%-80%，适配 800V 高压平台。
- 电池安全：14 层物理防护（含底部 8 层装甲），电芯倒置技术保障极端情况下的乘员安全。
2. 小米 YU7（纯电轿跑 SUV）
- CLTC 续航：
- 后驱版：96.3kWh 电池对应 820/810 公里（不同轮毂尺寸），101.7kWh 电池对应 760/750 公里。
- 四驱版：96.3kWh 电池对应 725 公里，101.7kWh 电池对应 670 公里。
- 动力配置：提供 235kW 后驱、130/235kW 四驱、220/288kW 四驱三种版本，覆盖不同性能需求。
- 市场定位：对标特斯拉 Model Y（CLTC 续航 719 公里），但价格更具竞争力（预计起售价低于 30 万元）。
3. 小米 “昆仑” 增程 SUV
- 纯电续航：400 公里（CLTC 标准）。
- 综合续航：超 1000 公里（搭载 1.5T 增程器 + 双电机）。
- 技术亮点：
- 后轮转向：转弯直径缩小至 11.7 米，提升操控灵活性。
- 家庭场景优化：三排六座布局，支持直流快充，解决长途出行焦虑。
二、电池技术与续航优化
1. 电池类型与能量密度
- 麒麟电池：SU7 Ultra 搭载宁德时代第二代麒麟电池，能量密度达 255Wh/kg，支持 150kWh 大容量电池包（续航 1200 公里）。
- CTB 一体化技术：电池上盖与车身整合，体积效率提升至 77.8%，释放 7mm 纵向空间。
2. 低温性能突破
- 双模热泵：专热专供模式下，-15°C 无需开启加热器，电池包加热功率达 18kW。
- 电解液优化：定制大分子耐高温电解液，解决电芯倒置后的寿命衰减问题，循环寿命超 15 年。
3. 智能能耗管理
- Xiaomi HAD 系统：通过实时路况预测、能量回收自适应调节，提升续航达成率（实测综合工况续航达成率 88.2%）。
- 车云协同安全：每秒检测 800 + 电池信号，4 毫秒内切断电源，避免热失控。
三、与竞品对比
| 车型 | CLTC 续航（公里） | 价格（万元） | 核心优势 |
|---|---|---|---|
| 小米 SU7 Ultra | 630 | 52.99 | 1548 马力、赛道级性能、5.2C 快充 |
| 特斯拉 Model S Plaid | 672 | 81.49 | 品牌溢价、FSD 自动驾驶 |
| 比亚迪汉 EV | 701 | 24.98-32.98 | 刀片电池、性价比 |
| 小米 YU7 | 820（后驱） | 预计 25-35 | 轿跑 SUV 设计、多电机配置 |
| 理想 L9 | 1315（综合） | 45.98 | 增程式、家庭场景 |
四、用户实测与市场反馈
- 实际续航：
- SU7 后驱 Pro 版：综合工况 732 公里（CLTC 830 公里，达成率 88.2%），高速电耗 13.9kWh/100km，城市电耗 11.4kWh/100km。
- 冬季续航：-15°C 寒冷区续航 385 公里，夏季高温续航 550 公里（车主反馈）。
- 充电体验：
- 第三方充电桩兼容性提升，800V 平台支持 12 分钟补能 510 公里。
- 小米超充站布局加速，2025 年计划覆盖全国主要城市高速网络。
五、未来展望
小米计划在 2025 年推出搭载固态电池的试验车型，预计续航突破 1000 公里，并探索车网互动（V2G）技术，进一步提升能源利用效率。此外，与宁德时代合作的 CTB 3.0 技术将在 2026 年量产，体积效率有望提升至 85%。
总结
2025 年小米电动汽车的续航表现已进入行业第一梯队，SU7 Ultra 以 630 公里的 CLTC 续航和赛道级性能树立了高端标杆，YU7 则凭借 820 公里的超长续航和轿跑 SUV 设计切入主流市场，而 “昆仑” 增程 SUV 以超 1000 公里的综合续航解决家庭用户的长途需求。通过电池技术创新、智能能耗管理和快充网络布局，小米正在重塑电动车市场的竞争格局。