根据 2025 年最新发布的车型信息,小米电动汽车在续航能力上展现出显著的技术突破,覆盖了从纯电到增程的多场景需求。以下是基于官方数据、实测结果及技术解析的详细分析:
一、核心车型续航表现
1. 小米 SU7 Ultra(纯电旗舰轿跑)
- CLTC 续航:最高 630 公里(搭载 93.7kWh 电池)。
- 实测表现:在京津冀地区低温测试中,续航达成率 91%(737 公里),充电时间 27 分钟;在 - 15°C 寒冷区,续航降至 385 公里,达成率 47.5%,但充电时间缩短至 25 分钟。
- 技术亮点:
- 三电机系统:双 V8s+V6s 电机组合,功率 1548 马力,支持赛道级连续驾驶(两圈极限驾驶不过热)。
- 快充技术:5.2C 充电倍率,11 分钟补能 10%-80%,适配 800V 高压平台。
- 电池安全:14 层物理防护(含底部 8 层装甲),电芯倒置技术保障极端情况下的乘员安全。
2. 小米 YU7(纯电轿跑 SUV)
- CLTC 续航:
- 后驱版:96.3kWh 电池对应 820/810 公里(不同轮毂尺寸),101.7kWh 电池对应 760/750 公里。
- 四驱版:96.3kWh 电池对应 725 公里,101.7kWh 电池对应 670 公里。
- 动力配置:提供 235kW 后驱、130/235kW 四驱、220/288kW 四驱三种版本,覆盖不同性能需求。
- 市场定位:对标特斯拉 Model Y(CLTC 续航 719 公里),但价格更具竞争力(预计起售价低于 30 万元)。
3. 小米 “昆仑” 增程 SUV
- 纯电续航:400 公里(CLTC 标准)。
- 综合续航:超 1000 公里(搭载 1.5T 增程器 + 双电机)。
- 技术亮点:
- 后轮转向:转弯直径缩小至 11.7 米,提升操控灵活性。
- 家庭场景优化:三排六座布局,支持直流快充,解决长途出行焦虑。
二、电池技术与续航优化
1. 电池类型与能量密度
- 麒麟电池:SU7 Ultra 搭载宁德时代第二代麒麟电池,能量密度达 255Wh/kg,支持 150kWh 大容量电池包(续航 1200 公里)。
- CTB 一体化技术:电池上盖与车身整合,体积效率提升至 77.8%,释放 7mm 纵向空间。
2. 低温性能突破
- 双模热泵:专热专供模式下,-15°C 无需开启加热器,电池包加热功率达 18kW。
- 电解液优化:定制大分子耐高温电解液,解决电芯倒置后的寿命衰减问题,循环寿命超 15 年。
3. 智能能耗管理
- Xiaomi HAD 系统:通过实时路况预测、能量回收自适应调节,提升续航达成率(实测综合工况续航达成率 88.2%)。
- 车云协同安全:每秒检测 800 + 电池信号,4 毫秒内切断电源,避免热失控。
三、与竞品对比
车型 | CLTC 续航(公里) | 价格(万元) | 核心优势 |
---|---|---|---|
小米 SU7 Ultra | 630 | 52.99 | 1548 马力、赛道级性能、5.2C 快充 |
特斯拉 Model S Plaid | 672 | 81.49 | 品牌溢价、FSD 自动驾驶 |
比亚迪汉 EV | 701 | 24.98-32.98 | 刀片电池、性价比 |
小米 YU7 | 820(后驱) | 预计 25-35 | 轿跑 SUV 设计、多电机配置 |
理想 L9 | 1315(综合) | 45.98 | 增程式、家庭场景 |
四、用户实测与市场反馈
- 实际续航:
- SU7 后驱 Pro 版:综合工况 732 公里(CLTC 830 公里,达成率 88.2%),高速电耗 13.9kWh/100km,城市电耗 11.4kWh/100km。
- 冬季续航:-15°C 寒冷区续航 385 公里,夏季高温续航 550 公里(车主反馈)。
- 充电体验:
- 第三方充电桩兼容性提升,800V 平台支持 12 分钟补能 510 公里。
- 小米超充站布局加速,2025 年计划覆盖全国主要城市高速网络。
五、未来展望
小米计划在 2025 年推出搭载固态电池的试验车型,预计续航突破 1000 公里,并探索车网互动(V2G)技术,进一步提升能源利用效率。此外,与宁德时代合作的 CTB 3.0 技术将在 2026 年量产,体积效率有望提升至 85%。
总结
2025 年小米电动汽车的续航表现已进入行业第一梯队,SU7 Ultra 以 630 公里的 CLTC 续航和赛道级性能树立了高端标杆,YU7 则凭借 820 公里的超长续航和轿跑 SUV 设计切入主流市场,而 “昆仑” 增程 SUV 以超 1000 公里的综合续航解决家庭用户的长途需求。通过电池技术创新、智能能耗管理和快充网络布局,小米正在重塑电动车市场的竞争格局。