2025 年小米汽车的新车布局以高端性能与主流市场双轨并行，核心车型包括已上市的 SU7 Ultra 和即将推出的 YU7（御 7），同时在技术研发上持续突破。以下是关键信息梳理：
一、已上市车型：SU7 Ultra
作为小米汽车首款高性能旗舰车型，SU7 Ultra 于 2025 年 3 月正式上市，预售价 81.49 万元。其核心亮点包括：
- 动力与性能：搭载 “前 1 后 2” 三电机系统（V6s 前电机 + 双 V8s 后电机），最大功率 1548 马力，0-100km/h 加速仅需 1.98 秒，极速超 350km/h，创下纽北赛道四门量产车最快圈速（6 分 46 秒 874）。
- 续航与充电：配备 93.7kWh 电池组，CLTC 续航 600km，支持 5.2C 超快充，11 分钟可将电量从 10% 充至 80%。
- 轻量化与操控：全车采用 17 处碳纤维轻量化设计（如车顶、扩散器），整备质量＜2400kg；搭载碳陶瓷制动盘、阿基波罗制动卡钳及倍耐力 P ZERO 轮胎，配合主动扩散器（0-16 度自适应调节），可提供 285kg 下压力。
- 智能配置：高通骁龙 8295 芯片 + Xiaomi HyperOS 系统，支持五区域语音控制、声纹识别及车家互联；配备禾赛 AT128 激光雷达，搭载 Xiaomi Pilot Max 智驾系统，实现高阶辅助驾驶。
二、2025 年重点新车：YU7（御 7）
小米首款纯电 SUV 车型 YU7（中文读音 “御 7”）计划于 2025 年 6-7 月上市，定位中大型轿跑 SUV，起售价 23.59 万元，顶配预计 40 万元以内，直接对标特斯拉 Model Y。核心信息如下：
- 设计与空间：车身尺寸 4999/1996/1600mm，轴距 3000mm，采用五座布局；流线型车顶与隐藏式门把手设计，风阻系数低至 0.235Cd。
- 动力与续航：提供单电机后驱（235kW）和双电机四驱（前 220kW + 后 288kW）两种方案，四驱版搭载 101.7kWh 三元锂电池，CLTC 续航 760km，零百加速进入 3 秒俱乐部。后驱版配备弗迪磷酸铁锂电池，续航最高 820km。
- 智能与安全：支持激光雷达选装，搭载高阶智驾系统；配备 16.1 英寸中控屏、高通骁龙 8295 芯片及小米澎湃 OS，支持多屏交互和车家联动。
- 产能与挑战：受二期工厂产能限制（预计 2025 年 7 月投产），YU7 初期交付可能受限，但凭借 “高性价比 + 生态协同” 策略，有望复制 SU7 的市场表现。
三、技术研发与战略布局
- 智能底盘预研技术：
- 四电机驱动：前桥双电机 + 后桥双 V8s 电机，综合功率 2054 马力，支持原地掉头、圆规掉头及 “太空步” 泊车，预计 2026 年后量产。
- 全主动悬架：每个轮端配备 4.6kW 动力源和双阀 CDC 电磁减振，支持 140mm 高度调节及 “魔毯悬架” 功能，可实现车辆原地起跳。
- 48V 线控系统：线控制动响应速度提升 40%，续航增加 10 公里以上；线控转向支持 5:1-15:1 转向比调节，为完全自动驾驶奠定基础。
- 产能与市场目标：
- 2025 年交付目标从 30 万台上调至 35 万台，北京亦庄工厂一期产能 30 万台，二期投产后总产能达 45 万台。
- 高端化战略成效显著：SU7 Ultra 上市三天锁单量破 1.2 万台，推动小米汽车品牌价值跃升。
- 供应链与合作伙伴：
- 电池领域：宁德时代供应三元锂电池，弗迪电池提供磷酸铁锂电池。
- 核心供应商：汇川技术提供驱动电机，祥鑫科技供应电池包结构件，模塑科技配套车身部件。
四、市场挑战与未来展望
- 竞争压力：YU7 需应对特斯拉 Model Y、比亚迪唐等竞品的价格战，而 SU7 Ultra 则面临保时捷 Taycan、蔚来 ET7 等高端车型的市场挤压。
- 技术落地节奏：四电机驱动、全主动悬架等前沿技术尚未量产，需关注后续车型（如 2026 年增程 SUV “昆仑”）的应用进度。
- 全球化布局：小米汽车计划分阶段进入欧洲、东南亚及中东市场，2025 年启动海外订单，2027 年或成扩张关键节点。
总体而言，2025 年小米汽车以 SU7 Ultra 树立技术标杆，以 YU7 拓展主流市场，同时通过智能底盘预研技术为长期竞争力筑基，有望在新能源汽车市场进一步巩固地位。
