2025 年小米汽车主要推出了 SU7 Ultra 和 YU7 两款车型，以下是基于最新发布信息整理的详细参数：
一、小米 SU7 Ultra 2025 款
核心性能
- 动力系统：搭载三电机四驱系统（前 V6S + 后双 V8S），综合功率 1138kW（1548 马力），最大扭矩 1770N・m，零百加速 1.98 秒，最高车速 350km/h。
- 电池与续航：采用宁德时代三元锂电池（93.7kWh），CLTC 续航 630 公里，支持 800V 高压平台和 5.2C 超快充，10%-80% 电量仅需 11 分钟（理想条件下）。
- 底盘与操控：双腔空气悬架 + CDC 电磁阻尼，标配碳陶瓷刹车盘（前六后四活塞卡钳），100km/h-0 制动距离 30.8 米。纽北限量版进一步升级为 Bilstein EVO T1 绞牙避震和赛道化调校，制动距离缩短至 25 米。
智能科技
- 智能驾驶：L2 级辅助驾驶（支持高速 NOA 和城市 NOA 选装），配备 1 颗禾赛 AT128 激光雷达、11 颗摄像头、12 颗超声波雷达，算力 508TOPS（双英伟达 Orin-X 芯片）。
- 智能座舱：16.1 英寸 3K 中控屏 + 56 英寸 AR-HUD+7.1 英寸翻转式仪表屏，搭载高通骁龙 8295 芯片和 Xiaomi HyperOS 系统，支持五屏联动及米家生态互联。
车身与设计
- 尺寸：长 5070mm× 宽 1970mm× 高 1465mm，轴距 3000mm，整备质量 2360kg。
- 外观：无框车门、隐藏式门把手、主动式电动扰流板，纽北限量版采用两座设计 + 防滚架。
- 内饰：Alcantara 翻毛皮与碳纤维材质，标配座椅加热 / 通风 / 按摩，后排支持 40:60 比例放倒。
价格与版本
- 标准版：52.99 万元，适合日常驾驶与轻度赛道体验。
- 纽北限量版：81.49 万元，赛道专用配置（防滚架、专业避震、碳陶刹车等），限量发售。
二、小米 YU7 2025 款（首款 SUV）
核心性能
- 动力系统：提供单电机后驱（235kW）和双电机四驱（508kW）两种版本，零百加速分别为 6.9 秒和 3.9 秒，最高车速 240-253km/h。
- 电池与续航：后驱版搭载 96.3kWh 磷酸铁锂电池（CLTC 725 公里），四驱版采用 101.7kWh 三元锂电池（CLTC 670 公里），支持 480kW 超快充。
- 底盘：前双叉臂 + 后多连杆悬架，可选空气悬架，最小离地间隙 160mm，接近角 16°/ 离去角 19°。
智能科技
- 智能驾驶：全系标配小米全场景智驾系统 3.0，支持城市 NOA（2025 年 Q3 通过 OTA 开放），配备 31 个传感器（含 4 颗激光雷达），算力 1024TOPS。
- 智能座舱：15.6 英寸 OLED 可旋转中控屏 + 12.3 英寸全液晶仪表，集成米家生态控制模块，支持语音控制全屋智能设备。
车身与设计
- 尺寸：长 4999mm× 宽 1996mm× 高 1600mm，轴距 3000mm，整备质量 2405kg。
- 外观：星环 LED 灯组、隐藏式门把手、五辐式轮毂（可选 21 英寸），尾部配备主动尾翼。
- 内饰：红白双拼色设计，主驾电动腿托 + 副驾零重力座椅，后排支持 40:60 比例放倒。
价格与版本
- 后驱标准版：20.98 万元，适合城市通勤。
- 四驱高阶智驾版：29.98 万元，配备激光雷达和全场景智驾功能。
三、核心技术亮点
- 三电系统：
- 自研 V8s 电机转速达 27,200 转 / 分钟，功率密度 6.78kW/kg，性能超越特斯拉 Model S Plaid。
- CTB 一体化电池技术（800V 平台），电池包厚度仅 120mm，低温续航衰减减少 30%。
- 智能底盘：
- 全主动悬架（140mm 升降行程）+48V 线控转向 / 刹车，支持 “太空步” 泊车和原地掉头。
- 四电机驱动系统（2054PS），可独立控制每个车轮扭矩，提升过弯稳定性。
- 充电技术：
- 专利动态充电策略（CN119821207A），根据充电桩电压智能调整充电功率，抑制电流纹波。
- 支持 V2L 对外放电（3.5kW）和 V2V 对车放电（6.6kW），满足户外用电需求。
四、市场定位与用户建议
- SU7 Ultra：定位高性能电动轿跑，适合追求极致驾驶体验的用户，尤其推荐纽北限量版用于赛道场景。
- YU7：主打家庭用户，兼顾空间与智能配置，后驱版性价比突出，四驱版适合长途出行。
- 充电建议：优先使用小米 480kW 超充桩以达到最佳充电效率，低温环境下建议提前预热电池。
如需了解更多细节（如具体配置表、选装包价格），可访问小米汽车官网或当地 4S 店获取最新信息。
