截至 2025 年 4 月，小米汽车在售及即将上市的车型价格体系已形成清晰的产品矩阵，覆盖从 23 万元到 81 万元的主流消费区间。以下是基于最新官方信息和市场动态的详细解析：
一、主力在售车型价格
- 小米 SU7 Max（中大型纯电轿车）
作为小米汽车首款量产车型，SU7 Max 延续了 2024 年的定价策略，官方指导价29.99 万元。其核心配置包括双电机四驱系统（673 马力）、800 公里 CLTC 续航、0.195 超低风阻系数，以及宁德时代麒麟电池。该车型在 2025 年仍保持旺盛需求，当前订单交付周期为 28-31 周，显示出市场对其性能与性价比的认可。
- 小米 SU7 Ultra（高性能旗舰轿车）
2025 年 2 月上市的 SU7 Ultra 定位高端性能市场，官方指导价52.99 万元起，纽北限量版售价81.49 万元。其核心亮点包括纽北赛道 7 分 08 秒的圈速纪录、自研 V12s 高速电机（910kW）、星环陶瓷刹车系统，以及与小米生态深度整合的智能座舱。该车型上市两小时即斩获超万台大定订单，成为小米品牌向上突破的标志性产品。
二、2025 年新上市车型
- 小米 YU7（纯电轿跑 SUV）
计划于 2025 年 6 月上市的 YU7 是小米汽车首款 SUV 车型，起售价23.59 万元，最高配置版本预计控制在40 万元以内。其核心配置包括：- 后驱版：搭载磷酸铁锂电池，续航约 750 公里，起售价 23.59 万元；
- 四驱版：采用三元锂电池，续航最高达 820 公里，顶配价格预计 35-40 万元；
- 智能配置：首发 “环视投影屏” 替代传统仪表盘，支持小米手机生态无缝互联。
YU7 的定价策略直接对标特斯拉 Model Y（起售价 26.39 万元），通过配置分级和成本优化（如取消入门版激光雷达）实现价格下探。
三、地区性补贴政策（以东莞为例）
2025 年东莞市针对新能源汽车的置换补贴政策对小米汽车用户具有显著利好：
- 补贴标准：购买 25 万元以上新能源车可享受1.5 万元置换补贴（需满足旧车转让条件）。
- 适用车型：SU7 Ultra（52.99 万元起）和 YU7 四驱高性能版（预计 35 万元以上）均符合补贴条件，叠加后实际购车成本可降低约 5%-6%。
- 申请流程：通过 “懂车帝” APP 提交旧车转让和新车购买凭证，审核通过后直接发放补贴至个人账户。
四、价格趋势与市场策略
- 成本与规模效应：2025 年动力电池成本预计降至800 元 /kWh以下，小米汽车通过规模化生产（二期工厂扩建至年产能 105 万辆）和供应链整合，边际成本持续摊薄。这为后续车型（如 MX11 纯电 SUV）的价格下探提供了空间，预计 2026 年入门车型或降至15 万元区间。
- 生态协同定价：小米汽车的定价策略不仅考虑硬件成本，更注重通过智能座舱、米家生态互联等软件服务创造长期收益。例如，SU7 Ultra 车主中 80%-90% 为 BBA、保时捷用户，其购车决策更多基于生态体验而非单纯价格。
- 竞争应对：面对特斯拉、比亚迪等品牌的价格战，小米采取 “精准卡位” 策略：SU7 系列通过性能差异化（如 2 秒级加速）避开直接价格竞争，YU7 则以 23 万元起售价切入 Model Y 的价格腹地，通过配置优势吸引家庭用户。
五、选购建议
- 追求极致性能：SU7 Ultra（52.99 万元起）适合对赛道性能和智能生态有高要求的用户，其增购或置换补贴后实际成本可控制在 50 万元以内。
- 家庭用车首选：YU7 后驱版（23.59 万元起）凭借 750 公里续航和 SUV 空间，适合城市通勤和长途自驾，叠加东莞补贴后性价比优势显著。
- 观望与等待：若预算有限，可关注 2025 年下半年上市的 MX11 纯电 SUV（预计起售价 25 万元），或等待 SU7 系列因产能提升（二期工厂年中投产）带来的价格松动。
六、风险提示
- 产能瓶颈：SU7 系列当前订单交付周期长达 30-40 周，若选择热门配置需做好长期等待准备。
- 智驾技术争议：小米智驾算法成熟度仍落后于华为、小鹏，部分用户可能因硬件堆砌（如激光雷达）与实际体验落差产生不满。
- 市场竞争加剧：2025 年纯电 SUV 市场将迎来极氪 007、蔚来阿尔卑斯等新竞品，小米需持续优化产品力以维持价格竞争力。
总体而言，小米汽车 2025 年的价格体系已形成 “金字塔式” 布局，从 23 万元的主流 SUV 到 81 万元的性能旗舰，覆盖了从家庭用户到高端玩家的多元需求。消费者可根据自身预算、用车场景及对小米生态的依赖程度，结合地区补贴政策做出理性选择。