2025 年小米汽车的销售表现呈现出显著的增长态势，尤其是在第一季度取得了亮眼的开局。根据最新数据，小米首款车型 SU7 在 2025 年第一季度累计交付 75,869 辆，其中 3 月单月交付量达 29,244 辆，环比增长 23.25%，稳居新能源中大型车销量榜首。这一成绩不仅延续了 2024 年的强劲势头（全年交付 13.7 万辆），更标志着小米汽车在竞争激烈的新能源市场中站稳了脚跟。
一、销量表现与全年目标
小米汽车 2025 年的交付目标已从年初的 30 万辆上调至 35 万辆，这一调整基于产能爬坡加速和新车型的推出。截至 4 月中旬，SU7 累计锁单量已达 43 万台，其中 2025 年预订量为 18 万台，待交付订单超 21 万台，显示出市场需求持续旺盛。尽管 3 月底的 SU7 爆燃事故导致周销量一度下滑至 0.5 万辆，但 4 月第二周（7-13 日）销量迅速回升至 0.63 万辆，环比增长 23.58%，表明消费者信心逐步恢复。
二、产品矩阵与市场策略
- SU7 系列的持续热销
SU7 凭借 21.59 万 - 29.99 万元的定价、830 公里的 CLTC 续航及智能驾驶技术，成为 20 万 - 30 万元价格带的热门选择。其衍生车型 SU7 Ultra（52.99 万元起）在 2025 年 2 月发布后，3 天内锁单超 1 万台，单周订单量近 6000 辆，展现出高端市场的竞争力。不过，SU7 系列的交付周期已延长至 42-49 周，产能瓶颈成为短期制约因素。
- 新车型 YU7 的战略布局
小米首款 SUV 车型 YU7 计划于 2025 年 6-7 月上市，预售价格预计 23.55 万 - 30.88 万元，定位中高端市场，填补了特斯拉 Model Y（25 万 - 35 万元）与蔚来 ES6（33 万 - 40 万元）之间的空白。YU7 搭载双电机系统，CLTC 续航最高达 820 公里，并配备环形投影屏等创新配置，有望进一步扩大市场覆盖。
三、产能与供应链支撑
小米汽车通过工厂扩建和供应链优化提升产能：
- 二期工厂：位于北京亦庄的二期工厂预计 2025 年 7-8 月投产，年产能超 30 万辆，将有效缓解 SU7 系列的交付压力。
- 三期规划：二期工厂附近已规划 52 公顷工业用地，未来可能用于建设三期工厂，进一步强化产能储备。
- 供应链协同：小米与宁德时代等供应商深化合作，确保电池等核心部件的稳定供应，同时通过自研技术降低成本，提升毛利率至 17%-20%。
四、市场竞争与挑战
- 头部品牌的挤压
比亚迪、特斯拉等传统巨头仍占据主导地位，比亚迪在 2025 年第一季度累计销量超 100 万辆，而特斯拉 Model Y 以 81,889 辆的季度销量位列第三。此外，华为智界 S7、理想 L6 等竞品在智能化和细分市场上分流了部分用户，尤其是在 30 万元以上高端市场。
- 品牌信任度的考验
3 月底的 SU7 爆燃事故导致周销量暴跌 34.6%，反映出高端市场对安全性能的高度敏感。小米通过技术升级（如赛用碳陶瓷制动盘）和透明化沟通逐步恢复消费者信心，但长期仍需通过质量稳定性巩固品牌形象。
五、未来增长潜力
- 海外市场布局
小米计划 2027 年为出海元年，目前已组建海外团队并启动小批量测试，未来将依托小米生态的全球影响力拓展欧洲、东南亚等市场。
- 技术与生态优势
小米汽车深度整合智能座舱与小米手机、家居设备，构建 “人车家全生态”，同时通过大模型赋能智能驾驶，提升用户体验差异化竞争力。
总结
2025 年小米汽车的销售表现可圈可点，SU7 系列的稳定交付、SU7 Ultra 的高端突破及 YU7 的即将上市，共同支撑其向 35 万辆的年度目标迈进。尽管面临产能瓶颈和市场竞争，小米凭借技术创新、生态协同和快速响应能力，有望在新能源汽车市场中持续扩大份额。随着二期工厂投产和新车型上市，2025 年下半年销量或将迎来新一轮增长，进一步巩固其作为新势力头部品牌的地位。
