根据 2025 年第一季度及最新周度数据，小米汽车的销量表现已在新能源市场崭露头角，其首款车型 SU7 凭借高性价比和科技配置迅速打开市场。以下是基于乘联会、易车榜等权威机构数据整理的销量排名及市场分析：
一、2025 年第一季度销量核心数据
1. 品牌销量排名
- 中国新能源厂商总销量 Top10：小米汽车以 7.59 万辆的季度销量位列第 9（参考、）。
- 新势力品牌销量 Top10：小米汽车排名第 6，落后于零跑、理想、小鹏等品牌（参考、）。
2. 车型销量排名
- 中大型车销量 Top1：小米 SU7 以 7.59 万辆的季度销量稳居细分市场第一（参考、）。
- 新能源车型总销量 Top5：SU7 以 7.59 万辆排名第五，仅次于吉利星愿、宏光 MINIEV、Model Y 和比亚迪海鸥（参考、）。
- 纯电动车销量 Top5：SU7 在纯电车型中排名第四，落后于 Model Y、宏光 MINIEV 和海鸥（参考、）。
二、市场表现亮点与竞争格局
1. SU7 的 “爆款” 效应
- 定价策略：SU7 标准版 21.59 万元起，比同级别竞品（如特斯拉 Model 3、小鹏 P7+）低 3-5 万元，成功吸引中端市场用户（参考、）。
- 配置优势：标配激光雷达、800V 高压平台、800km 续航（CLTC），在智能化和性能上对标高端品牌（参考、）。
- 产能瓶颈：尽管 SU7 订单量超 15 万辆，但受限于一期工厂产能，交付周期长达 42 周（约 10 个月），部分用户因等待时间过长退订（参考、）。
2. 与头部品牌的对比
- 比亚迪：一季度新能源销量 100.08 万辆，市场份额近 30%，依靠全产业链优势和多品牌布局（王朝、海洋、腾势）稳居第一（参考、superscript:superscript:19）。
- 特斯拉：Model Y 以 8.15 万辆的季度销量领跑 SUV 市场，但在中国整体销量（13.62 万辆）被吉利、长安等传统车企超越（参考、superscript:superscript:19）。
- 新势力竞争：零跑、小鹏、理想凭借细分市场精准定位（如零跑 C10 主打家庭用户、小鹏 MONA M03 聚焦年轻群体），在销量上暂时领先小米（参考、superscript:superscript:6）。
三、最新周度数据与趋势
1. 2025 年第 15 周（4 月 7 日 - 13 日）
- 新势力周榜：小米以 0.63 万辆排名第四，落后于理想、小鹏、零跑，但环比增长 23.58%，增速领先（参考）。
- 轿车周榜：SU7 以 0.51 万辆排名第四，仅次于星愿、宏光 MINIEV 和海鸥，显示其在轿车市场的稳定表现（参考）。
2. 产能提升预期
- 二期工厂进展：小米汽车二期工厂已完成规划验收，预计 7-8 月投产，年产能将提升至 35 万辆，缓解交付压力（参考、superscript:superscript:13）。
- 全年目标：雷军宣布 2025 年销量目标上调至 35 万辆，若产能释放顺利，下半年排名有望进一步提升（参考、superscript:superscript:13）。
四、市场挑战与未来展望
1. 主要挑战
- 产能爬坡：当前产能不足导致订单积压，需加速二期工厂投产以兑现交付承诺（参考、superscript:superscript:12）。
- 竞争加剧：特斯拉 Model 2、华为智选车等新车型即将上市，可能分流部分潜在用户（参考）。
- 品牌认知：作为新入局者，小米需进一步提升品牌高端化形象，突破 “性价比” 标签（参考、superscript:superscript:21）。
2. 增长机会
- SUV 车型布局：小米计划推出 SU7 的 SUV 版本（YU7），拓展细分市场（参考、superscript:superscript:21）。
- 海外市场：依托小米生态链的全球化渠道，未来可能进军欧洲、东南亚等市场（参考）。
- 技术迭代：自研芯片、固态电池等技术储备若落地，将增强产品竞争力（参考）。
五、总结
截至 2025 年 4 月，小米汽车凭借 SU7 的单品优势，已在中大型车和纯电动车市场占据重要位置，但在品牌整体销量和新势力竞争中仍需突破产能瓶颈。随着二期工厂投产和 SUV 车型上市，小米有望在下半年实现销量跃升，冲击新能源厂商销量前十。