根据 2025 年第一季度及最新市场动态，小米汽车的销量排名呈现出以下特点：
一、国内市场：细分领域领跑，新势力头部地位稳固
- 中大型车销量冠军
2025 年 3 月，小米 SU7 以 29,244 辆的单月销量位居国内中大型车市场榜首，市场份额达 23.74%，远超比亚迪汉（15,655 辆）和奥迪 A6L（15,105 辆）。这一成绩得益于其「高配低价」策略和智能化体验，例如端到端城市领航辅助驾驶功能的搭载。
- 新势力季度销量第一
2025 年第一季度，小米 SU7 累计交付 75,869 辆，在新势力车型中排名第一，远超第二名小鹏 MONA M03（47,130 辆）和第三名理想 L6（44,347 辆）。这一表现使其成为新能源市场的「黑马」，尤其是在 20 万 - 30 万元价格带占据主导地位。
- 产能与目标
小米汽车二期工厂已于 2025 年 4 月完成验收，年产能提升至 60 万辆，全年销量目标从 30 万辆上调至 35 万辆。若产能顺利释放，小米有望在 2025 年冲击国内新能源车企销量前五。
二、全球市场：聚焦国内，海外布局尚未放量
- 国际市场起步阶段
小米汽车目前以中国市场为主，海外销售仍处于测试阶段。2025 年计划在东南亚、欧洲等地进行小批量试水，但大规模出海预计要到 2027 年。相比之下，比亚迪和特斯拉的全球销量分别为 100 万辆（Q1）和 33.67 万辆（Q1），小米的全球排名尚未进入前十。
- 与头部品牌的差距
- 比亚迪：2025 年 Q1 销量突破 100 万辆，全年目标 550 万辆，稳居全球新能源销冠。
- 特斯拉：Q1 全球销量 33.67 万辆，同比下滑 13%，但 Model Y 仍以 48,189 辆成为 3 月全球单一车型销量冠军。
- 吉利：Q1 销量 70.38 万辆，纯电车型增长 204%，全年目标 271 万辆，盈利能力突出。
三、竞争格局：新势力内部分化，传统车企加速转型
- 新势力阵营
- 理想：Q1 销量 9.29 万辆，全年目标 70 万辆，但纯电车型销量承压，增程车型需月均 5 万辆才能达标。
- 小鹏：Q1 交付 9.4 万辆，同比增长 331%，计划 2025 年进入 60 个国家和地区，欧洲市场成为重点。
- 蔚来：Q1 交付 4.21 万辆，同比增长 40.1%，但品牌销量同比下滑 9.1%，全年目标 44 万辆压力较大。
- 传统车企冲击
比亚迪、吉利等传统车企凭借全产业链优势和多品牌布局，在中低端市场（如五菱宏光 MINIEV）和高端市场（如腾势、仰望）全面发力，挤压新势力生存空间。
四、未来挑战与机遇
- 产能与供应链
小米汽车目前订单积压约 15 万辆，交付周期长达 11 个月。二期工厂投产能否缓解产能瓶颈，将是实现 35 万辆目标的关键。
- 产品矩阵
小米计划 2025 年 6 月推出第二款车型 YU7（中大型 SUV），若复制 SU7 的成功，有望进一步扩大市场份额。
- 智能化竞争
华为、小鹏等品牌在智能驾驶领域的技术迭代（如小鹏图灵 AI 智驾）可能削弱小米的差异化优势。
五、总结与预测
- 国内排名：2025 年小米汽车有望进入新能源车企销量前五，若产能顺利释放，甚至冲击前三。
- 全球排名：受限于海外布局，2025 年全球销量排名预计在 20 名左右，落后于比亚迪、特斯拉、大众等品牌。
- 长期潜力：小米的生态协同（如 MIUI 车机系统）和性价比策略仍具竞争力，若 2026 年海外市场启动，排名有望快速提升。
建议关注小米汽车二期工厂投产进度、YU7 上市表现及智能化技术落地情况，这些因素将直接影响其全年销量排名。
