根据 2025 年小米汽车官方发布的技术参数及权威媒体报道，其不同车型版本的电压配置存在差异，具体信息如下：
一、电压平台与车型版本对应关系
- 标准版（400V 平台）
搭载磷酸铁锂电池的基础版车型采用全域碳化硅 400V 高压平台，系统最高电压为 486V。例如，SU7 标准版配备 73.6kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 续航 700 公里，15 分钟快充可补充 350 公里续航。
- Pro 版（400V 平台）
同样基于 400V 架构，搭载 94.3kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 续航 830 公里，充电性能与标准版一致。
- Max 版（800V 平台）
顶配车型采用全域碳化硅真 800V 高压平台，电池包最高电压达 871V。例如，SU7 Max 版搭载 101kWh 三元锂电池，CLTC 续航 800 公里，15 分钟快充可补充 510 公里续航。
- Ultra 版（800V 平台）
作为性能旗舰，SU7 Ultra 延续 800V 架构，电池峰值放电功率高达 1330kW，支持 5.2C 超充倍率，进一步强化赛道级性能。
二、技术亮点与行业对比
- 碳化硅技术应用
小米 800V 平台采用碳化硅（SiC）功率器件，相比传统硅基 IGBT，能量损耗降低 75%，支持更高的充电效率和续航表现。例如，800V 车型在小米 600kW 超充桩上，5 分钟可补充 220 公里续航，显著优于特斯拉 V4 超充（15 分钟补能约 320 公里）。
- CTB 一体化电池技术
800V 平台车型搭载小米与宁德时代联合研发的 CTB 电池，通过电芯倒置、多功能弹性夹层等设计，集成效率提升 24.4%，同时实现 17 层高压绝缘防护和 7.8㎡双面主动液冷散热。这种设计使电池系统在 - 20℃环境下仍能有效工作，冬季续航保持率优于同级。
- 多版本差异化策略
小米通过 400V 与 800V 平台的分级配置，覆盖不同用户需求：400V 车型主打性价比与日常通勤，800V 车型则瞄准高性能与长途出行。这种策略与极氪 007（全系 800V）、智己 L6（中高配 800V）等竞品形成差异化竞争。
三、官方数据与实测表现
根据小米汽车官网参数配置表，800V 平台车型的核心指标如下：
- 最高电压：871V（Max 版 / Ultra 版）
- 充电速度：10%-80% SoC 仅需 15 分钟（对应 510 公里续航补充）
- 动力性能：Max 版双电机系统最大功率 673 马力，零百加速 2.78 秒；Ultra 版三电机系统功率达 1548 马力，零百加速 1.98 秒。
值得注意的是，小米 SU7 Ultra 的 871V 高压平台已通过纽北赛道调校，支持连续两圈极限驾驶不过热，原厂即可下赛道，展现出对高压系统稳定性的深度优化。
四、用户关注点解答
- 电压与续航的关系
800V 平台通过降低电流、减少线路损耗，可提升续航里程。例如，SU7 Max 版在相同电池容量下，续航比 400V 车型高约 14%。
- 充电兼容性
小米汽车支持跨平台充电，400V 车型可在 800V 超充桩上向下兼容，反之亦然。实测显示，其第三方充电桩兼容性超过 99%，覆盖 148 个品牌。
- 未来技术迭代
小米在 2025 年上海车展发布的 YU7 车型已展示新一代 800V 平台，支持 480kW 超充（5 分钟补能 300 公里），预示该技术将持续升级。
综上，2025 年小米汽车的电压配置以 400V 和 800V 双平台为核心，通过技术分层满足多样化需求，其中 800V 平台的最高电压 871V 和碳化硅技术应用处于行业领先水平。
