关于 “2025 年小米汽车立项” 的问题，需要澄清一个关键信息：小米汽车的正式立项时间并非 2025 年，而是 2021 年。2021 年 3 月 30 日，小米集团宣布启动智能电动汽车项目，雷军亲自担任 CEO，首期投资 100 亿元人民币，计划未来 10 年投入 100 亿美元。这一决策标志着小米正式进入汽车行业。
2025 年小米汽车的核心动态
尽管用户提到的 “2025 年立项” 不准确，但这一年确实是小米汽车发展的关键节点。根据最新信息，小米在 2025 年的战略重心集中在产能扩张、新车型上市和技术突破三大方向：
1. 产能加速：二期工厂投产与交付目标提升
- 工厂建设：小米智能制造产业基地二期工厂于 2025 年 4 月完成规划验收，预计 6 月中旬竣工，7-8 月正式投产。该工厂位于北京通州，占地面积 53 公顷，年产能超过 30 万辆，加上一期工厂的 15 万辆产能，总产能将突破 45 万辆。
- 交付目标：原本计划 2025 年交付 30 万辆，雷军在 2025 年 3 月宣布将目标提升至 35 万辆。这一调整得益于产能提升和市场需求超预期（截至 2025 年 2 月，小米汽车累计交付 13.5 万辆，订单锁定超 24.8 万台）。
2. 新车型上市：YU7 的技术突破与市场定位
- 车型定位：小米 YU7 是继 SU7 之后的第二款车型，定位中型智能轿跑，主打 “科技普惠” 理念。其 0-100 公里加速仅需 3.2 秒，搭载宁德时代麒麟电池，CLTC 续航达 850 公里，支持 480kW 超充技术（充电 5 分钟增加 300 公里续航）。
- 智能配置：YU7 搭载小米自研的 X-Pilot 4.0 系统，配备 31 个高精度传感器（包括 4 颗 128 线激光雷达），算力达 1024TOPS，城市 NOA 功能已覆盖全国 45 个城市。座舱内的三联屏支持 AR-HUD 导航，并与小米生态深度互联。
- 上市时间：原计划 2025 年 6-7 月上市，但因产能和测试优化，可能推迟至 8 月。
3. 技术协同：机器人与汽车的生态融合
- 人形机器人技术：作为北京人形机器人创新中心的主要股东，小米研发的 “天工 Ultra” 机器人在 2025 年马拉松赛事中夺冠，展示了其在机器人技术上的突破。未来，这一技术可能与小米汽车结合，例如实现自动泊车、车内服务等场景。
- 冬季测试验证：2025 年 2 月，雷军亲自驾驶 YU7 完成 1310 公里冬季高速测试，平均时速超 100km/h，低温续航达成率在 - 10℃环境下表现稳定。这为北方市场的推广奠定了基础。
时间线梳理：从立项到 2025 年的关键节点
| 时间 | 事件 |
|---|---|
| 2021 年 3 月 | 小米宣布启动智能电动汽车项目，雷军任 CEO |
| 2023 年 11 月 | 小米 SU7、YU7 通过工信部申报，正式进入量产准备阶段 |
| 2024 年 4 月 | 小米 SU7 上市，首月交付量突破 29,000 辆（2025 年 3 月数据） |
| 2025 年 4 月 | 二期工厂完成规划验收，产能目标提升至 35 万辆 / 年 |
| 2025 年 6-8 月 | YU7 计划上市，推动小米在 SUV 市场的布局 |
市场挑战与应对策略
- 价格战压力：2024 年以来，比亚迪、特斯拉等车企发起价格战，小米通过强化智能化优势（如 X-Pilot 4.0）和供应链优化（如与宁德时代合作）维持性价比。
- 产能瓶颈：2024 年 SU7 交付周期长达 7-8 个月，二期工厂投产后，产能将逐步释放，缩短交付时间。
- 品牌认知：通过雷军个人 IP 和生态联动（如手机、智能家居），小米试图在高端市场建立差异化形象。
总结
小米汽车的立项始于 2021 年，而 2025 年是其产能爬坡、车型扩张和技术落地的关键年。二期工厂的投产和 YU7 的上市，标志着小米在智能电动汽车领域的布局进入新阶段。尽管面临市场竞争和产能挑战，小米凭借生态协同和性价比策略，有望在 2025 年实现销量突破。若用户关注的是 “2025 年新项目”，目前信息显示暂无全新立项，但现有项目的深化已足够支撑其市场拓展。
