2025 年小米汽车在多领域的合作布局已形成显著进展，涵盖技术研发、供应链整合、智能生态、产能扩张及全球化战略等多个维度。以下是基于最新动态的详细分析：
一、技术研发与供应链合作
- 自动驾驶技术突破
小米汽车与华中科技大学联合开发的 ORION 自动驾驶框架在复杂场景测试中成功率提升 19.61%，驾驶得分达 77.74 分，显著优于行业水平。此外，中科创达为小米提供智能驾驶中间件解决方案 “魔方中间件”，助力算法迭代速度提升，双方形成战略级协同。这两项合作推动小米在自动驾驶领域的技术竞争力大幅增强。
- 核心零部件供应链深化
- 动力电池：宁德时代和比亚迪（弗迪电池）仍是主力供应商，分别提供三元锂和磷酸铁锂电池。小米 SU7 Ultra 搭载的自研电机与汇川技术联合开发，功率密度达到行业领先水平。
- 电控系统：国力股份的直流接触器产品已进入对接阶段，未来可能成为小米汽车电源电控系统的重要供应商。
- 智能制造：思灵机器人为小米打造电子域控制器柔性组装线，单位小时产量高于行业平均 30%，提升生产效率与稳定性。
二、智能生态与用户体验合作
- 跨品牌智能互联
小米汽车与 Apple Watch 达成深度合作，用户可通过手势控制车辆解锁、启动及自定义快捷指令，同时支持 iPhone 的 Apple Action button 一键操作。这一合作强化了小米汽车对苹果用户群体的吸引力，践行了 “兼容苹果生态最佳汽车品牌” 的战略定位。
- 充电网络整合
小米充电地图已接入 13 家运营商的 102 万根充电桩，覆盖 365 个城市，其中 80 万根为直流快充桩，覆盖 88.1% 的高速服务区。此外，与蔚来、小鹏、理想等品牌的充电桩实现互联互通，用户可共享超过 3 万个第三方充电桩资源。
三、产能扩张与服务网络建设
- 工厂与产能合作
- 北京亦庄二期工厂预计 2025 年中投产，与一期工厂合计产能达 30 万辆 / 年。同时，小米计划利用东风云峰工厂 30 万辆闲置产能，与岚图汽车共享产线，预计 2025 年底前投产。
- 泰国工厂规划 15 万辆年产能，辐射东南亚市场，采用合资模式规避关税壁垒。
- 授权服务网络拓展
2025 年 2 月启动的置换与售后服务合作招募已吸引多家具备头部新能源品牌合作经验的服务商，覆盖全国 65 城 235 家门店及 127 家服务网点，提供旧车评估、代办过户及标准化维修服务。
四、全球化战略与国际合作
- 欧洲市场布局
小米计划 2026 年以 “体验中心 + 线上预售” 模式试水欧洲，与德国 MediaMarkt 合作利用其线下网络，并在慕尼黑设立研发中心，招募本土工程师推进本土化适配。SU7 Ultra 在纽北赛道创下的 6 分 46 秒纪录为品牌高端化奠定基础，售价仅为保时捷 Taycan 的 1/3，形成差异化竞争力。
- 东南亚市场渗透
新加坡新增直营店至 10 家，复制印度市场的 “合资建厂” 经验，与泰国、印尼政府洽谈本地化生产。针对东南亚高温环境，小米汽车优化电池热管理系统，确保 50℃下衰减率低于 8%。
五、政策协同与行业标准制定
- 政府合作与产能支持
湖北省政府推动小米与东风集团合作，助力产能落地；北京经开区为小米工厂扩建提供政策支持，二期项目获专项用地审批。
- 行业标准参与
小米作为核心成员参与工信部《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）制定，该标准首次将 “不起火、不爆炸” 列为强制性要求，推动动力电池安全技术升级。
六、未来合作展望
- 技术迭代：计划 2025 年推出搭载激光缠绕技术的 HyperEngine V9 电机，转速突破 35000rpm，并探索固态电池量产可行性。
- 生态扩展：深化与米家设备的联动，开发车载智能家居控制中枢，目标覆盖 200 + 第三方智能硬件。
- 合规布局：获工信部首批 L4 级路测牌照，计划 2025 年内在北京、上海等城市开展全无人驾驶测试。
通过上述合作，小米汽车正从 “智能硬件制造商” 向 “全球出行服务商” 转型，其 “全栈自研 + 生态整合” 模式不仅巩固了国内市场地位，也为全球化竞争奠定了基础。
