电车真空胎准确来说是一种无内胎的充气轮胎。主要是利用轮胎内壁及胎圈的气密层保障轮胎与轮辋之间的气密性，外胎同时承担内胎的功能，并且在胎圈外侧配置了专门用于密封气体的橡胶密封层。以下是其相关介绍：
- 结构特点
- 无内胎设计：与传统的内外胎组合轮胎不同，真空胎没有单独的内胎，气体直接充在轮胎与轮辋形成的密封空间内。这样的设计减少了内胎与外胎之间的摩擦，也降低了因内胎破损而导致爆胎的风险。
- 气密层：在轮胎的内壁有一层气密层，通常由丁基橡胶等材料制成，具有良好的气密性，能够有效防止气体泄漏。胎圈部位也有特殊的设计和材质，确保与轮辋紧密贴合，进一步保证密封效果。
- 橡胶密封层：胎圈外侧配置了专门用于密封气体的橡胶密封层，增强了轮胎与轮辋之间的密封性，并且在轮胎被刺穿时，橡胶密封层能在一定程度上起到自行封堵破口的作用。
- 工作原理：给真空胎充入适量的气体后，轮胎内部形成一定的气压。当电车行驶时，轮胎与地面接触产生变形，轮胎内部的气体被压缩，同时轮胎侧壁的橡胶材料也会产生弹性形变。在车辆行驶过程中，轮胎内的气体又会因为弹性的恢复而膨胀，推动轮胎重新恢复到原来的形状，以此实现对电车的有效支撑和减震功能。
- 性能优势
- 安全性高：具有一定的自密封作用，被钉子等尖锐物扎破后，气体不会瞬间泄完，能让车辆继续行驶一段距离，可避免因突然爆胎导致的失控等危险情况。
- 舒适性好：没有内胎，减少了内胎与外胎之间的摩擦和碰撞，使得行驶过程中的震动和噪音相对较小，能提供更舒适的驾乘体验。
- 散热性佳：内部空气与轮辋直接接触，热量可以通过轮辋直接散发，散热性能更好，可降低轮胎在高速行驶或长时间使用后的温度，减少因高温导致的轮胎老化和爆胎风险。
- 节能高效：滚动阻力小，能减少电车在行驶过程中的能量损耗，有助于提高电车的续航里程。
- 维护特点
- 修复相对便捷：一般可以通过添加橡胶条或自补液等方式来解决漏气问题，无需像传统轮胎那样拆卸内胎进行修补。
- 对安装和维护有一定要求：需要专业的工具和技术，对轮辋的清洁度、平整度等要求较高，安装时如果操作不当，可能会影响轮胎的密封性和使用性能。