截至 2025 年 4 月，小米首款电动跑车SU7 Ultra的销量数据已逐步清晰。作为小米汽车冲击高端市场的战略车型，SU7 Ultra 自 2025 年 2 月 27 日上市以来，凭借颠覆性性能与定价策略，迅速成为行业焦点。以下从市场表现、交付进展、产能规划及未来展望四个维度展开分析：
一、市场表现：预售即破纪录，锁单量远超预期
- 预售首日引爆市场
SU7 Ultra 上市仅 10 分钟大定订单突破 6900 台，2 小时内锁单量超 1 万台，三天内大定订单达 1.9 万台，锁单量突破 1.08 万台，直接完成全年 1 万辆的销售目标。这一成绩不仅刷新了国产高端电动车的预售纪录，更以 52.99 万元的定价（较预售价降低 28.5 万元）打破了高性能电动车的价格壁垒，吸引了大量原本未考虑 50 万元以上车型的用户。
- 用户画像与市场定位
数据显示，SU7 Ultra 的预订用户中，35% 为首次考虑 50 万元以上车型的消费者，22% 为首次购车用户，女性车主占比 31%，25-35 岁年轻群体达 58%，颠覆了传统豪华车的用户结构。这表明小米通过 “极致性能 + 智能生态” 策略，成功激活了高端市场的潜在需求。
二、交付进展：产能爬坡阶段，首月交付量超 2000 台
- 交付周期与产能限制
由于小米二期工厂（年产能 30 万辆）预计 2025 年中投产，目前产能主要依赖一期工厂。截至 3 月底，SU7 Ultra 的交付周期为 9-12 周，远快于标准版 SU7 的 35-38 周。根据分周销量数据，2 月 24 日至 3 月 2 日交付 192 台，3 月 3 日至 9 日交付 998 台，预计 3 月总交付量约 2000 台。若按此节奏，2025 年第一季度交付量约为 2500 台。
- 全年销量预测
尽管锁单量已超 1.5 万台，但受限于产能，全年实际交付量可能在 1.2 万 - 1.5 万台之间。若二期工厂顺利投产，下半年产能释放后，交付速度有望加快。
三、产能规划：工厂扩建与技术突破
- 二期工厂加速投产
小米汽车二期工厂于 2025 年 4 月完成规划验收，预计 6 月竣工，8 月正式投产。投产后年产能将提升至 30 万辆，为 SU7 Ultra 的交付提供有力支撑。
- 技术降本增效
SU7 Ultra 采用 9100T 一体化压铸技术，将后底板零件从 84 个减至 1 个，成本降低 40%；同时复用手机影像算法优化激光雷达避障系统，提升夜间识别精度。这些技术突破有助于缓解高配置带来的成本压力。
四、未来展望：高端市场破局与品牌价值提升
- 对小米汽车的战略意义
SU7 Ultra 的热销不仅为小米贡献了高端市场份额，更重塑了品牌形象。其赛道性能（纽北圈速 6 分 46 秒 874）与智能生态（澎湃 OS 车机互联）的结合，成功打破了 “小米 = 性价比” 的固有认知。
- 市场竞争与挑战
尽管 SU7 Ultra 表现强劲，但面临特斯拉 Model S Plaid、极氪 001 FR 等竞品的压力。此外，小米需解决单车亏损问题（SU7 每辆亏损 4.5 万元），并应对华为等竞争对手的技术攻势。
总结：2025 年销量预测与核心数据
| 指标 | 数据（截至 2025 年 4 月） |
|---|---|
| 全年销量目标 | 1 万台（官方设定，已提前达成） |
| 锁单量 | 1.5 万台（截至 3 月底） |
| 实际交付量 | 2500 台（2025Q1） |
| 全年预计交付量 | 1.2 万 - 1.5 万台（产能释放后） |
| 用户画像 | 25-35 岁年轻群体占比 58%，女性 31% |
| 产能支撑 | 二期工厂年中投产，年产能 30 万辆 |
数据来源与说明
- 销量数据综合自小米官方战报、乘联会统计及第三方分析（如雪球、第一电动网）。
- 产能与交付周期信息基于小米工厂建设进度及供应链披露。
- 市场反应与用户画像分析参考行业调研及媒体报道。
（注：因当前时间为 2025 年 4 月，全年销量数据尚未完全公布，以上分析基于现有信息预测，实际数据以小米官方披露为准。）
