根据 2025 年最新信息，小米汽车在纯电动领域已推出多款车型，续航表现覆盖不同需求，技术亮点显著。以下是具体分析：
一、主力车型续航表现
1. 小米 YU7（2025 年 6 月上市）
- CLTC 续航：提供三种版本，分别为675km（单电机后驱）、760km（双电机四驱）、770km（顶配双电机四驱）。
- 电池技术：搭载96.3kWh 三元锂电池组，支持 800V 高压平台，30%-80% 快充仅需 17 分钟。
- 实际测试：在 - 10℃极寒环境下，开启空调制热（22℃）、L3 级自动驾驶，平均电耗 21.3kWh/100km，冬季续航达成率81.7%（1310 公里实测）。
2. 小米 SU7 Ultra（2025 年 2 月上市）
- CLTC 续航：630km（三电机四驱版）。
- 性能亮点：搭载 1548 马力三电机系统，0-100km/h 加速 2.36 秒，极速 350km/h。
- 电池配置：采用宁德时代麒麟 5.0 半固态电池，能量密度提升至300Wh/kg，支持 12 分钟充电 80%。
3. 小米 MX11（2025 年 3 月上市）
- CLTC 续航：标准版700km（400V 磷酸铁锂）、Pro 版830km（400V 磷酸铁锂）、Max 版800km（800V 三元锂）。
- 技术升级：配备后轮转向系统，风阻系数低至 0.23Cd，支持 V2L 对外放电（3.5kW）。
二、技术突破与续航提升
1. 电池技术
- 固态电池：2025 年 Q4 将在 SU7 Pro + 车型上搭载宁德时代麒麟 5.0 固态电池，能量密度达500Wh/kg，CLTC 续航突破1200km，支持 - 30℃低温快充。
- 热管理系统：采用双回路液冷 + 脉冲自加热技术，电池温差控制在 ±1.5℃以内，冬季续航衰减降低 18%。
2. 电驱系统
- 碳化硅模块：电控系统效率提升至 97.2%，开关损耗降低 30%。
- 智能配电算法：SU7 Max 通过三电机智能分配动力，高功率输出时优先保障驱动供电，避免续航断崖式下跌。
三、市场竞争力对比
| 车型 | 续航（CLTC） | 价格区间 | 核心优势 |
|---|---|---|---|
| 小米 YU7 | 675-770km | 30-40 万 | 800V 高压快充、极寒续航达成率 81.7% |
| 小米 SU7 Ultra | 630km | 52.99 万起 | 三电机性能、半固态电池 |
| 小米 MX11 | 700-800km | 24.59 万起 | 后轮转向、V2L 放电 |
| 特斯拉 Model Y | 594-719km | 26.39 万起 | 品牌溢价、超充网络 |
四、用户场景建议
- 城市通勤：选择 MX11 标准版（700km），支持一周一充，成本低至 0.1 元 /km。
- 长途自驾：YU7 顶配版（770km）搭配 800V 超充，30 分钟补能 500km，适合跨省出行。
- 性能需求：SU7 Ultra（630km）满足赛道级加速，标配陶瓷刹车和空气悬架。
五、未来规划
2025 年 Q4，小米将推出搭载麒麟 5.0 固态电池的 SU7 Pro + 车型，续航突破 1200km，并计划在欧洲市场推出右舵版 YU7，CLTC 续航 760km，售价 45-55 万欧元。
总结：2025 年小米纯电动车续航覆盖 630-770km，技术上实现固态电池、800V 高压平台等突破，结合智能热管理和电驱系统优化，在极寒和高速场景下表现领先，性价比优势显著。
