根据 2025 年最新信息，小米汽车的电池供应商采用双品牌策略，核心合作方为宁德时代和比亚迪弗迪，具体配置因车型和版本差异而有所不同：
一、核心供应商与技术方案
1. 宁德时代（CATL）
- 覆盖车型：
- 高端车型：SU7 Max/Pro、SU7 Ultra、YU7 四驱高配版等搭载宁德时代的三元锂电池，如 101kWh 麒麟电池（能量密度 280Wh/kg，支持 4C 超充）和 94.3kWh 神行电池（15 分钟补能 350km）。
- 标准版车型：SU7 标准版随机搭载宁德时代的磷酸铁锂电池（73.6kWh，CLTC 续航 700km），与比亚迪弗迪形成混装模式。
- 技术优势：
- 电芯倒置技术：通过向下泄压设计提升安全性，应用于 Pro/Max 车型。
- 全域 800V 架构：支持超高压快充，SU7 Ultra 搭载的 CTB 3.0 麒麟电池可实现 - 30℃低温环境下的 4C 充电。
2. 比亚迪弗迪（刀片电池）
- 覆盖车型：
- SU7 标准版：随机搭载比亚迪弗迪的磷酸铁锂刀片电池（73.6kWh，CLTC 续航 700km），与宁德时代电池混装。
- 潜在合作：比亚迪与小米在智能驾驶、国际化供应链等领域深化合作，未来或拓展至更多车型。
- 技术特点：
- 结构创新：刀片电池通过长电芯阵列设计提升成组效率，低温放电效率优于传统方案。
- 安全认证：尽管未采用电芯倒置技术，但比亚迪宣称其泄压方式等效于宁德时代方案。
二、车型配置差异
1. SU7 系列
- 标准版：
- 电池容量：73.6kWh（磷酸铁锂）。
- 供应商：宁德时代与比亚迪弗迪随机分配，用户无法自主选择。
- Pro/Max 版：
- 电池容量：94.3kWh（神行电池）、101kWh（麒麟电池）。
- 供应商：仅宁德时代，支持更高续航（CLTC 830km）和快充性能。
- Ultra 版：
- 电池容量：101kWh（CTB 3.0 麒麟电池）。
- 技术突破：能量密度 280Wh/kg，-30℃低温环境下充电效率提升 42%。
2. YU7（中大型 SUV）
- 四驱高配版：
- 电池容量：101.7kWh（三元锂）。
- 供应商：宁德时代，支持 CLTC 续航 760km。
- 标准版：
- 电池类型：磷酸铁锂。
- 供应商：宁德时代与比亚迪弗迪（潜在混装）。
三、供应链策略与市场影响
1. 双供应商模式的意义
- 产能保障：2025 年小米汽车交付目标提升至 35 万辆，通过多供应链分散风险。
- 技术互补：宁德时代的高能量密度与比亚迪的成本优势结合，覆盖不同市场需求。
- 用户争议：标准版电池随机分配引发安全透明度质疑，例如 2025 年 3 月 SU7 事故后，宁德时代紧急撇清关系，暴露混装策略的潜在风险。
2. 行业动态
- 宁德时代合作深化：小米与宁德时代共建北京时代电池基地，未来或扩大电池供应。
- 比亚迪战略协同：双方联合开发智能驾驶技术，比亚迪刀片电池助力小米冲击高端市场（如 SU7 Ultra）。
四、总结与建议
- 核心结论：
2025 年小米汽车的电池供应商以宁德时代为主（覆盖高端车型和部分标准版），比亚迪弗迪为辅（仅标准版混装）。 - 用户选择建议：
- 若偏好技术透明度，可选择 Pro/Max 版或 Ultra 版（仅宁德时代电池）。
- 若关注成本，标准版需接受电池品牌随机分配，建议购车前咨询经销商确认。
- 未来趋势：小米可能进一步拓展供应链，例如引入 LG 或三星 SDI 以应对产能压力，但目前尚无明确信息。
