根据目前已公布的信息，2025 年小米汽车推出的所有新车型均为纯电动车型，包括高性能轿车、SUV 等多个细分市场。以下是具体分析：
一、2025 年已确认的纯电动车型
- 小米 SU7 Ultra
- 定位：高性能纯电轿跑，预售价 81.49 万元，是小米当前技术的集大成者。
- 核心配置：三电机全轮驱动（前 V6s 电机 + 后双 V8s 电机），最大功率 1548 马力，零百加速 1.98 秒，最高时速超 350km/h，搭载 93.7kWh 电池组，支持 5.2C 超快充（11 分钟充至 80%）。
- 技术亮点：全车 17 处碳纤维轻量化设计、碳陶瓷制动盘、智能全主动悬架（支持原地起跳）、48V 线控转向系统等。
- 小米 YU7
- 定位：中大型纯电 SUV，售价预计 30-40 万元，对标特斯拉 Model Y。
- 核心配置：提供单电机后驱（235kW）和双电机四驱（前 220kW + 后 288kW）版本，CLTC 续航最高 770km，搭载宁德时代三元锂电池或磷酸铁锂电池。
- 设计特点：延续 SU7 的轿跑风格，配备激光雷达，支持高阶智驾系统，轴距 3000mm，主打大五座空间。
- 小米 MX11 纯电 SUV
- 定位：高端纯电 SUV，售价高于 SU7 约 3-5 万元。
- 核心配置：双电机驱动 + 后轮转向系统，动力参数尚未公布，但预计与 SU7 Ultra 共享部分技术，主打操控与智能化。
二、小米汽车的技术路线与战略布局
- 纯电为主，混动为辅
- 小米明确将 2025 年作为纯电车型的密集投放期，而增程式或插混车型（如 2026 年的 N3 增程 SUV、2027 年的 C 级插混 SUV）被视为补充性产品，主要针对对续航焦虑敏感的用户。
- 雷军在多个场合强调 “小米汽车将 All in 电动车”，并通过自研三电系统（如 V8s 电机、CTB 电池技术）和智能底盘技术（四电机驱动、线控转向）构建技术壁垒。
- 行业趋势与政策支持
- 中国新能源汽车渗透率已超 35%，政策层面明确支持纯电车型（如免征购置税、充电基础设施补贴），而燃油车禁售时间表逐步临近（如海南计划 2030 年禁售燃油车）。
- 小米作为新势力车企，选择纯电赛道可避免与传统车企在燃油车领域的直接竞争，同时借助智能化生态（如 HyperOS 系统、手机车机互联）快速打开市场。
三、未来可能的混动车型规划
尽管 2025 年小米无混动车型上市，但根据规划：
- 2026 年：增程式 SUV（代号 N3）
- 搭载 1.5T 增程器 + 双电机系统，综合续航超 1500km，主打家庭用户市场，售价或下探至 15 万元区间。
- 2027 年：插混 SUV
- 计划推出两款中大型 C 级插混 SUV，进一步覆盖不同消费层级。
四、总结
2025 年小米汽车的所有新车型均为纯电动车，包括 SU7 Ultra、YU7、MX11 等，覆盖性能、家用、高端等细分市场。小米通过技术自研（如三电系统、智能底盘）和生态整合（HyperOS、手机互联）强化纯电领域竞争力，而混动车型则作为后续补充，主要针对特定需求用户。若需进一步验证，可关注小米 2025 年上海车展（4 月 23 日）发布的最新动态。
