截至 2025 年 4 月，小米汽车在该年度推出的主要电动车车型为小米 SU7 Ultra和小米 YU7，分别覆盖高性能轿车和纯电 SUV 市场，展现了小米在高端与主流市场的双线布局。
一、小米 SU7 Ultra：重新定义豪华电动车天花板
作为小米汽车首款车型 SU7 的性能旗舰版，小米 SU7 Ultra 于 2025 年 2 月 27 日正式上市，起售价 52.99 万元。这款车以 “地表最强四门量产车” 为目标，搭载 V8s+V6s 三电机系统，最大功率达 1548 马力，零百加速仅需 1.98 秒，最高时速 350km/h，性能参数直接对标保时捷 Taycan Turbo S 等超豪华车型。其核心技术亮点包括：
- 电池与散热：全球首发宁德时代麒麟 II 电池包，支持 16C 放电倍率和 1330kW 瞬时功率，配合每分钟 270 万焦耳的散热能力，可在纽北赛道连续两圈极速驾驶不衰减。
- 底盘与操控：双腔空气弹簧、扭矩矢量控制系统与碳陶瓷制动盘的组合，实现了赛道级的精准操控，原厂即可下赛道。
- 设计美学：1560mm 碳纤维尾翼、U 型风刀等空气动力学设计将风阻系数控制在 0.195，同时采用 24K 金碳纤维车标、5.5㎡热压罐工艺碳纤维覆盖件，打造出黑金美学的顶级质感。
- 智能生态：搭载算力提升 8 倍的骁龙 8295 芯片，支持 Xiaomi HAD 智能驾驶系统，全面接入端到端大模型，实现不依赖高精地图的智能驾驶。
上市后，SU7 Ultra 迅速成为市场焦点，开售 10 分钟大定突破 6900 台，2 小时破万台，证明了其在高端市场的竞争力。
二、小米 YU7：纯电 SUV 市场的 “价格杀手”
作为小米汽车第二款车型，YU7 定位中大型轿跑 SUV，计划于 2025 年 6-7 月上市，起售价 23.59 万元，最高配置版本控制在 40 万元以内，直接对标特斯拉 Model Y。其核心卖点包括：
- 空间与设计：车身尺寸为 4999×1996×1608mm，轴距 3000mm，采用低风阻流线设计，风阻系数未公开但延续了 SU7 的空气动力学优势。内饰配备环形投影屏，可显示车速、导航等信息，替代传统仪表盘。
- 动力与续航：提供单电机后驱和双电机四驱两种版本，顶配双电机四驱版综合功率 508kW（691 马力），零百加速进入 3 秒俱乐部；搭载 96.3kWh 和 101.7kWh 两种电池包，CLTC 续航最高 760km。
- 智能配置：标配 11 组摄像头与 5 颗毫米波雷达，高配车型或搭载激光雷达，支持高阶辅助驾驶功能。车机系统基于澎湃 HyperOS，与小米生态深度联动。
尽管 YU7 尚未正式发布，但其定价策略和产品定位已引发市场高度关注，被视为小米冲击主流纯电 SUV 市场的关键车型。
三、未来产品规划：从纯电到增程的全面布局
除了已发布的 SU7 系列和 YU7，小米汽车还在筹备更多车型。根据 2024 年的规划信息，小米计划在 2026 年推出代号 “昆仑” 的增程式 SUV，定位 15 万元级市场，主打性价比。这款车可能采用东风汽车代工生产，搭载欣旺达电池，目标是通过成本控制在下沉市场实现销量突破。
此外，小米汽车在 2025 年上海车展（4 月 23 日）将重点展示 SU7 Ultra 和 SU7，而 YU7 因未完成调试暂不参展。这一安排显示小米当前的市场重心仍在巩固 SU7 系列的高端形象，同时为 YU7 的上市预热。
总结
2025 年，小米汽车以SU7 Ultra和YU7两款车型分别切入豪华轿车和主流 SUV 市场，凭借 “性能民主化” 和 “生态整合” 策略，试图在新能源汽车领域复制手机业务的成功。SU7 Ultra 的技术突破和价格下探（较预售价直降 28.5 万元），以及 YU7 的高性价比定位，标志着小米正从 “追赶者” 向 “规则定义者” 转变。未来，随着增程式车型的加入，小米有望进一步扩大市场覆盖，形成 “纯电 + 增程” 的双线产品矩阵。
