2025 年小米旗下性能最强、速度最快的车型是SU7 Ultra，这是一款基于 SU7 打造的高性能纯电轿跑，其核心性能参数和技术亮点如下：
一、性能数据：刷新量产车极限
- 动力系统
搭载三电机全轮驱动系统（前 V6s + 后双 V8s），综合输出功率达1548 马力，峰值扭矩1770N·m，匹配 800V 高压平台。
- 0-100km/h 加速：1.98 秒（量产四门车全球最快）；
- 0-200km/h 加速：5.86 秒，0-400m 加速：9.23 秒；
- 最高时速：350km/h，远超同级别竞品（如保时捷 Taycan Turbo GT 的 305km/h）。
- 赛道表现：原型车（非量产）曾以 1:09.54 的圈速刷新纽北最速四门电车记录，量产版计划于 2025 年正式挑战纽北。
- 制动与操控
- 配备碳陶瓷制动盘（前 430mm / 后 410mm）+ 阿基波罗六活塞卡钳，100-0km/h 制动距离仅 30.8 米，连续 10 次急刹无热衰减；
- 底盘采用双腔空气弹簧 + 可变阻尼减震器，支持赛道级调校（如倍适登 EVO T1 绞牙避震），配合自研扭矩矢量控制系统，有效抑制转向不足。
二、技术亮点：赛道基因与智能科技
- 电池与热管理
搭载宁德时代麒麟 II 高功率电池包（93.7kWh），支持5.2C 超快充（11 分钟充至 80%），CLTC 续航630km。电池配备双大面主动冷却系统，散热能力为普通电车的 3 倍，保障纽北赛道连续两圈高强度驾驶不过热。
- 空气动力学与轻量化
- 车身尺寸5115×1970×1465mm，轴距 3000mm，新增碳纤维固定尾翼（下压力 285kg）、主动扩散器及前铲，风阻系数优化至0.195；
- 全车 17 处采用碳纤维组件（总面积 3.74m²），车顶减重 57kg，整备质量控制在2360kg（满载 2810kg）。
- 智能驾驶与生态
- 车机搭载高通骁龙 8295 芯片，运行 Xiaomi HyperOS 系统，支持 AR 导航、语音助手及小米生态互联；
- 智驾硬件包括 2 颗 Orin X 芯片（算力 508TOPS）、激光雷达，支持 “漫游寻位泊车” 和 “极窄库位泊出” 功能，2025 年 3 月启动先锋测试。
三、车型版本与市场定位
- 配置与价格
- 标准版：售价52.99 万元，即日起交付，动力参数与 Ultra 版一致，但取消部分赛道化配置（如主动扩散器、轻量化套件）；
- 纽北限量版：售价81.49 万元，配备专属赛道套件（如碳纤维内饰、赛道座椅），计划于纽北挑战完成后交付；
- 竞速套装（选装价 10 万元）：包含赛道级轮胎、轻量化轮毂等。
- 市场表现
预售开启 10 分钟即斩获6900 台大定订单，2 小时内大定突破 1 万台，全年 1 万台产能已锁定 90%。对比同性能竞品（如保时捷 Taycan Turbo GT 约 189.8 万元），小米 SU7 Ultra 凭借极致性价比成为 2025 年最受期待的电动超跑之一。
四、对比其他小米车型
- 小米 YU7（SUV）
作为小米第二款车型，YU7 定位中大型纯电轿跑 SUV，双电机版综合功率691 马力，最高时速240km/h，0-100km/h 加速3.2 秒，续航最远820km（CLTC）。虽然性能强劲，但相比 SU7 Ultra 仍有显著差距。
- 小米 SU7 标准版
基础版 SU7 双电机系统最大功率495kW（约 673 马力），0-100km/h 加速2.78 秒，最高时速265km/h，CLTC 续航800km。性能虽强，但未达到 SU7 Ultra 的赛道级水平。
总结
小米 SU7 Ultra凭借1.98 秒破百、350km/h 极速、三电机 1548 马力的性能表现，以及赛道化调校、超快充技术和智能生态，毫无悬念地成为 2025 年小米旗下最快、最强的车型。其不仅重新定义了电动轿跑的性能边界，更以 81.49 万元的售价（纽北限量版）展现了小米在高端市场的竞争力，堪称 “50 万价格、200 万体验” 的颠覆之作。