根据现有信息，2025 年小米汽车推出的车型均为纯电动车型，且技术布局和市场策略均围绕纯电领域展开。以下是具体分析：
一、2025 年已上市及计划上市的纯电车型
- 小米 SU7 Ultra（已上市）
作为小米汽车的旗舰车型，SU7 Ultra 定位为纯电动高性能轿车，于 2025 年 2 月 27 日正式上市。其搭载三电机四驱系统，最大马力达 1548PS，零百加速仅需 1.98 秒，续航里程超 800 公里（CLTC 工况）。该车采用宁德时代第二代麒麟电池，并支持 800V 高压快充技术，充电 10 分钟可补能 400 公里。
核心亮点：
- 赛道性能：创造了上海国际赛车场量产车最快圈速纪录（2 分 09 秒 944），打破保时捷 Taycan Turbo GT 的成绩。
- 智能生态：搭载 Xiaomi HyperOS 系统，支持车家互联、多设备无缝控制，例如通过语音指令联动智能家居设备。
- 价格策略：标准版起售价 52.99 万元，纽北限量版 81.49 万元，直接对标特斯拉 Model S Plaid 和保时捷 Taycan。
- 小米 YU7（计划 2025 年 6-7 月上市）
YU7 是小米汽车第二款车型，定位中大型纯电 SUV，主打长续航和性价比。其车身尺寸为 4999×1996×1600mm，轴距 3000mm，提供单电机后驱和双电机四驱两种版本：
- 单电机后驱版：最大功率 235kW，续航里程达 760 公里（CLTC），搭载磷酸铁锂电池，起售价预计 22.98 万元。
- 双电机四驱版：综合功率 508kW（691 马力），续航最高 820 公里，配备三元锂电池，主打高性能市场。
市场定位：直接对标特斯拉 Model Y、蔚来 ES6 等车型，通过 “高低配组合拳” 策略覆盖 23 万至 30 万 + 价格区间。
- 其他规划车型
- 小米 SUV（内部代号 “昆仑”）：预计 2025 年底发布，采用一体化压铸车身，续航超 700 公里，配备激光雷达和城市 NOA 功能，定位中高端纯电 SUV。
- 半固态电池测试车型：2025 年 Q1 已完成冬季极寒测试，CLTC 续航达 1100 公里，计划 2026 年量产半固态电池车型。
二、技术布局与行业趋势
- 纯电技术核心突破
- 超级电机：V8s 电机量产版转速达 27,000rpm，功率密度超特斯拉同级别电机，能耗降低 15%。
- 电池技术：与宁德时代合作开发第二代麒麟电池，支持 800V 高压平台；自研半固态电池计划 2026 年量产，能量密度达 400Wh/kg。
- 智能驾驶：Xiaomi Pilot 3.0 系统配备激光雷达、4D 毫米波雷达等传感器，支持 L3 级有条件自动驾驶（国内法规开放后 OTA 解锁）。
- 行业趋势与政策支持
- 市场需求：2025 年中国新能源汽车渗透率预计超 50%，纯电车型占比持续提升，政策鼓励车企加大纯电技术研发。
- 竞争格局：特斯拉、蔚来、小鹏等品牌均以纯电车型为主，小米通过 “价格屠夫” 策略（如 YU7 起售价 22.98 万元）和生态整合（如米家设备互联）抢占市场份额。
三、关于增程式混动的澄清
此前有消息称小米汽车计划布局增程式混动车型，但小米高管王化已明确回应此为不实信息。目前官方信息显示，小米汽车的技术研发和产品规划均聚焦纯电领域，未提及任何增程式或插电混动车型。
四、用户关注点与选购建议
- 续航与补能：
- 小米 SU7 Ultra 和 YU7 均支持超快充技术，配合小米自建的 600kW 超充桩，可实现 “充电 10 分钟，续航 400 公里”。
- 半固态电池车型（如 2026 年量产的小米 SUV）将进一步提升续航能力，预计突破 1000 公里。
- 智能生态：
- 小米汽车深度整合米家生态，支持车内语音控制智能家居、UWB 数字钥匙无感解锁等功能，打造 “人 - 车 - 家” 无缝体验。
- 价格与政策：
- 2025 年购车可享电池租赁方案（车价立减 8 万～10 万元，月租 980 元）、终身免费基础保养等权益。
- 小米汽车计划全年交付 35 万辆，产能逐步提升，用户需关注官方 APP 的预订通道和交付进度。
结论
2025 年小米汽车推出的所有车型均为纯电动，包括已上市的 SU7 Ultra 和即将上市的 YU7，以及规划中的 SUV 车型。小米在纯电技术上的投入（如超级电机、半固态电池）和市场策略（高性价比、生态整合）均显示其坚定聚焦纯电领域。用户若考虑购买小米汽车，可根据预算和需求选择不同车型，同时关注其超充网络建设和智能驾驶功能的落地进展。
