截至 2025 年，北汽与小米汽车在新能源汽车领域的合作与竞争呈现出多层次的动态格局，双方在技术研发、市场拓展、产能布局等方面既有协同也有博弈。以下从合作进展、市场表现、技术突破、政策影响及未来挑战五个维度展开分析：
一、合作动态：供应链协同与战略互补
- 供应链深度绑定
北汽模塑作为小米汽车的核心供应商，为其提供保险杠等零部件，2025 年重庆工厂已批量交付。威孚高科通过联合汽车电子为小米供应电驱系统核心零部件，并计划拓展更多产品线。这种供应链合作体现了北汽在传统制造领域的优势与小米在智能化整合上的互补。
- 技术合作探索
北汽蓝谷与小米曾探讨智能驾驶技术整合，但目前尚未有实质性车型落地。不过，小米 SU7 的智能座舱与澎湃 OS 系统已实现与北汽部分车型的生态联动，例如通过小米手机无缝控制极狐车型的空调、导航等功能。
- 产能与政策协同
小米汽车北京工厂二期于 2025 年 6 月竣工，年产能提升至 30 万辆，而北汽新能源享界超级工厂通过 “青领计划” 培养万名技能人才，支撑智能制造。两地工厂均位于北京经开区，共享区域政策红利，例如新能源汽车补贴、自动驾驶测试牌照等。
二、市场表现：销量分化与品牌定位
- 小米汽车：新势力领跑者
- 交付量跃升：2024 年小米 SU7 交付 13.68 万辆，2025 年目标提升至 35 万辆，3 月单月交付 2.92 万辆，位居新能源品牌第五。
- 产品力突围：SU7 Ultra 以 1.98 秒加速、350km/h 时速等性能参数重新定义豪华标准，赛道版散热系统和双腔空气弹簧等配置使其成为原厂可下赛道的量产车型。
- 产能保障：北京工厂二期投产后，76 秒下线一台车，结合武汉零部件项目，产能压力显著缓解。
- 北汽新能源：传统转型阵痛
- 极狐品牌增长：2024 年极狐销量 8.1 万辆，同比增长 169.91%，阿尔法 S5、T5 和考拉车型贡献主力，但 2025 年增速放缓至环比 136.4%，基数较低。
- 高端化挑战：享界 S9 增程版上市后，面临与北京越野、北京奔驰等内部品牌的价格带重叠，单车亏损达 5.7 万元，需通过整合资源提升竞争力。
- 渠道与品牌短板：北汽新能源在私人用户市场渗透率不足，依赖 B 端市场，而小米通过线上商城和线下米家快速触达年轻消费者，品牌影响力差距显著。
三、技术突破：智能化与制造工艺
- 小米：科技赋能产品
- 自动驾驶：与小马智行合作推进自动驾驶出行服务，2025 年在广州落地测试，计划拓展至其他城市。
- 电池技术：CTB 一体化电池技术提升空间利用率，SU7 Ultra 搭载赛道专用高性能电池包，支持 5.2C 超充，12 分钟补能 10%-80%。
- 制造工艺：工厂引入 700 + 机器人，关键工艺 100% 自动化，大压铸技术实现 72 个零部件一次成型，生产节拍 100 秒。
- 北汽：智能制造与人才储备
- 产教融合：“青领计划” 三年内合作百所院校，输送万名技能人才，覆盖冲压、车身等四大车间，提升智能制造水平。
- 技术短板：在固态电池、800V 快充等下一代技术上投入不足，依赖外部合作（如华为鸿蒙智行），自研能力待提升。
四、政策与市场环境：补贴与竞争双重驱动
- 补贴政策调整
2025 年新能源汽车国补（报废更新）和区补（置换更新）最高达 2 万元，首次购车用户可享车价 10% 补贴（最高 4 万元），刺激消费需求。小米 SU7 和北汽极狐均受益于政策红利，但小米通过高性价比策略（如 SU7 起售价 21.59 万元）更易撬动市场。
- 竞争白热化
- 头部挤压：比亚迪、特斯拉占据市场主导，小米需在 30 万元以下市场与小鹏、蔚来争夺份额，而北汽极狐在 20-30 万元区间面临极氪、零跑的价格战。
- 技术路线分化：增程式车型份额攀升至 46%，北汽蓝谷推出享界 S9 增程版应对，但纯电技术仍需突破。
五、未来挑战与趋势
- 小米的隐忧
- 产能与交付：尽管工厂扩产，但 SU7 Pro 版仍需等待 11 个月，订单积压可能影响用户体验。
- 供应链风险：依赖宁德时代电池（占比 40%）和进口芯片，需应对全球供应链波动。
- 北汽的转型关键
- 内部整合：北汽集团需解决品牌定位重叠问题，统一技术平台（如增程动力系统），优化渠道布局。
- 高端化突围：极狐需提升品牌溢价，避免陷入 “高端不高价” 的困境，同时加速出海布局。
- 行业趋势
- 智能化竞争：2025 年下半年固态电池、800V 快充技术商业化将重塑市场，小米与北汽均需加大研发投入。
- 区域化供应链：北美关税政策可能影响出口，车企需加速本土化布局，小米武汉工厂和北汽墨西哥基地成为关键。
总结
2025 年，北汽与小米汽车在新能源赛道呈现 “传统转型” 与 “科技突围” 的差异化路径。小米凭借智能化生态和高效供应链快速崛起，而北汽需通过内部整合和技术突破实现逆袭。双方在供应链、政策和区域市场上的协同可能深化，但在核心技术和品牌定位上的竞争将持续加剧。未来三年，能否在智能化、高端化和全球化中占据先机，将决定两者在新能源汽车行业的最终地位。
