截至 2025 年 4 月，根据公开信息，小米汽车在长沙的布局主要集中在销售服务网络和供应链配套，尚未有官方明确宣布的整车制造工厂。以下是基于现有资料的详细分析：
一、长沙交付中心：销售与服务的核心节点
小米汽车在长沙的核心落地项目是位于开福区香江国际汽车城的长沙交付中心，这是小米汽车在湖南地区唯一的销售核算主体，负责整车销售、交付及售后服务。该交付中心于 2024 年 3 月 29 日正式开业，三个月内销售额突破 1.9 亿元，2024 年全年销量超 6000 台，稳居长沙新能源汽车城销量榜首。其快速落地得益于长沙市商务局和开福区政府的 “全生命周期” 服务模式，从签约到营业仅用 3 个月，体现了当地对小米汽车的高度支持。
二、供应链配套：长沙企业深度参与
长沙在小米汽车供应链中扮演重要角色，多家本地企业为小米 SU7 提供关键零部件：
- 弗迪电池：位于宁乡高新区的长沙弗迪电池有限公司是小米 SU7 标准版的刀片电池供应商，其生产线每 6 秒下线一片电池，产能充足。
- 博世汽车部件：长沙经开区的博世工厂为小米汽车提供 ABS 系统电机，生产效率达 7.5 秒 / 台，技术成熟度高。
- 蓝思科技：作为小米长期合作伙伴，蓝思科技参与了小米 SU7 智能座舱屏幕和结构件的研发与生产。
此外，长沙的汽车产业生态（如经开区、望城经开区等）已形成完整的零部件配套体系，为小米汽车的供应链管理提供了便利。
三、产能与工厂布局：北京仍是核心
小米汽车的整车制造主要集中在北京亦庄工厂，分为两期建设：
- 一期工厂：设计年产能 15 万辆，2024 年交付量达 13.68 万辆，实际产能通过产线优化已接近满负荷。
- 二期工厂：紧邻一期工厂，2025 年 3 月完成规划验收，预计年中投产，产能提升至 35 万辆，主要生产小米 YU7 等新车型。
关于长沙工厂的传闻，目前仅在智联招聘平台出现 “小米 SU7 工厂直招普工” 的信息，工作地点位于长沙望城区，但未明确该工厂是否为小米自有或第三方代工厂。结合小米汽车的公开产能规划及供应链布局，推测该招聘信息可能涉及零部件加工或区域配套设施，而非整车制造基地。
四、未来可能性：政策与市场的双重驱动
长沙作为中部汽车产业重镇，具备吸引小米投资的潜力：
- 政策支持：长沙市近年来出台多项政策推动新能源汽车产业发展，包括充电基础设施建设、购车补贴、产业链招商等，为小米汽车提供了良好的营商环境。
- 市场需求：湖南及周边省份新能源汽车市场增长迅速，2024 年长沙新能源汽车产量占全国 1/13，本地消费潜力巨大。
- 产能扩张：小米汽车 2025 年交付目标为 35 万辆，北京工厂产能接近极限，若未来市场需求持续增长，不排除在长沙或其他区域增设工厂的可能性。
五、总结与建议
- 现有布局：长沙目前是小米汽车的销售服务节点和供应链配套城市，尚未有整车工厂。
- 未来动向：需关注小米汽车官方公告及长沙市政府的招商引资动态，特别是 2025 年下半年产能爬坡后的战略调整。
- 信息验证：若有长沙工厂相关消息，建议通过小米汽车官网、长沙市工信局或权威媒体（如《长沙晚报》）核实，避免不实信息干扰判断。
综上，小米汽车在长沙的 “工厂” 目前更多指向供应链配套和销售网络，而非整车制造。若用户关注的是生产基地，北京亦庄工厂仍是核心；若对销售或售后有需求，可联系长沙交付中心（地址：开福区香江国际汽车城）。
