根据现有信息，关于 2025 年 4 月 14 日至 20 日（上周）小米汽车新增锁单量的具体数据，目前尚未有权威机构或官方渠道的明确披露。不过，结合近期市场动态和第三方数据，可以梳理出以下关键信息供参考：
1. 市场背景与订单趋势
- 产能与交付压力：小米汽车目前仅有一座年产能 15 万辆的工厂，月均交付量约 2 万辆，但累计未交付订单已超 18 万辆。尽管工厂已开启 “两班倒” 模式并计划提升产能至 30 万辆，但交付周期仍长达 30-48 周，部分车型甚至需等待超 11 个月。
- 订单波动：根据第三方统计，小米汽车在 2025 年第 9 周（SU7 Ultra 发布）锁单量达 2.2 万份，随后几周呈现波动下滑趋势，如第 12 周（3 月 17 日 - 23 日）为 1.7 万份，第 15 周（4 月 7 日 - 13 日）降至 1.3 万份。这种波动与市场热度周期、竞品分流（如特斯拉 Model 2 改款、比亚迪技术更新）以及产能限制有关。
2. 上周（4 月 14 日 - 20 日）相关数据
- 销量与交付量：4 月第 3 周（4 月 14 日 - 20 日）小米 SU7 的销量（上险量）为 7160 辆，在新势力品牌中排名第三，仅次于理想和零跑。但需注意，销量与锁单量是不同概念，销量反映实际交付或上牌量，而锁单量指用户支付定金确认的订单数。
- 锁单量推测：虽然缺乏该周锁单量的直接数据，但参考近期趋势，小米汽车在 4 月第 3 周的锁单量可能延续此前的波动状态。例如，4 月第 2 周（4 月 7 日 - 13 日）锁单量为 1.3 万份，若市场热度未显著回升，上周锁单量可能维持在相近水平。
3. 用户数据的可能性验证
- 数据来源可靠性：用户提到的 “新增锁单 1.9 万份” 与第三方披露的近期数据存在差异。例如，4 月第 2 周锁单量为 1.3 万份，而更早的 3 月 24 日 - 30 周曾出现 1.9 万份的锁单量。因此，用户数据可能存在时间混淆或信息误传。
- 官方态度：小米汽车尚未针对 4 月 14 日 - 20 日的锁单量发布官方数据。不过，根据其 2025 年交付目标（35 万辆）及产能爬坡计划，订单量仍处于高位，但交付压力持续存在。
4. 市场反应与行业分析
- 消费者信心：尽管面临交付周期长、事故舆论等挑战，小米 SU7 的性价比（21.59 万元起）和智能化配置（如 Xiaomi HAD 端到端智驾）仍吸引消费者，部分门店日均锁单量未显著下滑。
- 行业竞争：小米汽车在高端市场（SU7 Ultra 售价 52.99 万元）和主流市场（标准版 21.59 万元起）均有布局，但需应对特斯拉、比亚迪、华为等竞品的持续冲击。
5. 建议与展望
- 数据核实：如需准确的锁单量数据，建议关注小米汽车官方公告或第三方机构（如乘联会）的后续报告。
- 交付进展：小米汽车二期工厂预计 2025 年 6 月投产，届时产能将提升至 30 万辆，或缓解交付压力。
- 新车型影响：首款 SUV 车型 YU7 计划年中上市，可能进一步刺激订单增长，但需观察市场对新车型的接受度。
综上，目前尚无权威数据支持 2025 年 4 月 14 日 - 20 日小米汽车新增锁单 1.9 万份的说法。结合近期订单趋势和行业动态，该周锁单量更可能延续此前的波动状态，具体数据需以官方披露为准。
