截至 2025 年，小米汽车已从科技跨界者蜕变为新能源赛道的核心玩家，其车厂布局展现出强劲的产品力、产能扩张与技术储备。以下从五大维度展开分析：
一、产能与供应链：双工厂支撑 35 万辆目标
小米汽车超级工厂（北京亦庄）已形成「一期 + 二期」双基地格局。一期工厂通过产线优化，2024 年实际产量达 13.68 万辆，超出设计产能 15 万辆的 91%。二期工厂于 2025 年 6 月竣工，新增 52 公顷用地，总产能提升至 30 万辆 / 年，配合双班生产模式，全年交付目标上调至 35 万辆。
供应链方面，小米构建了「头部供应商 + 自研技术」的双轮驱动体系：
- 电池：宁德时代供应三元锂电池（800V 高压平台），比亚迪弗迪提供磷酸铁锂电池，覆盖中高端车型。自研大圆柱电池技术已进入中试阶段，能量密度达 360Wh/kg。
- 电机：联合电子供应永磁同步电机，自研 V8s 电机功率密度达 11.98kW/kg，搭载于 SU7 Ultra 实现 1.98 秒零百加速。
- 智驾：地平线征程 6 芯片 + 禾赛激光雷达，配合自研算法实现城市 NOA 功能，累计路测里程突破 1 亿公里。
二、产品矩阵：SU7 系列与首款 SUV YU7
2025 年小米汽车形成「轿车 + SUV」双线作战格局：
- SU7 系列：
- 基础版：售价 21.59 万元起，搭载宁德时代三元锂电池，CLTC 续航 620km，2025 年 3 月单月交付 2.92 万辆，位列中大型轿车销量榜首。
- Ultra 版：81.49 万元的高性能车型，采用三电机四驱系统（1548 马力），11 分钟快充补能 400km，配备碳陶瓷刹车与全主动悬架，纽北圈速刷新量产车纪录。
- YU7：6 月上市的中大型 SUV，长宽高 4999×1996×1600mm，轴距 3000mm。双电机版综合功率 508kW，CLTC 续航 720km，标配激光雷达与 Xiaomi Pilot Max 智驾系统，预售 3 天订单突破 5 万辆。
三、技术突破：智能底盘与生态融合
小米在核心技术领域实现多项行业首创：
- 智能底盘预研：
- 全主动悬架：单轮 4.6kW 动力源 + 双阀 CDC，支持 140mm 高度调节与「魔毯」预瞄功能，可实现原地起跳与零颠簸过减速带。
- 四电机系统：2054 马力总功率，支持原地掉头与圆规转向，电机转速突破 28,000rpm。
- 48V 线控底盘：取消液压制动与机械转向，响应速度提升 40%，踏板脚感三级可调，为完全自动驾驶铺路。
- 生态协同：
- 人车家全生态：HyperOS 系统实现手机、汽车、智能家居无缝互联，支持跨设备导航与视频流转。
- 充电网络：接入蔚来 1.4 万桩、小鹏 9000 桩，实现全国 85% 高速服务区覆盖，充电效率提升 30%。
四、市场表现与竞争格局
小米汽车凭借「高性价比 + 极致体验」策略快速破局：
- 销量数据：2024 年交付 13.68 万辆，2025 年一季度累计 7.59 万辆，同比增长 147%，位列造车新势力第四。
- 用户画像：35 岁以下用户占比 63%，一线城市占比 48%，超 70% 用户为小米生态老客户。
- 竞争定位：在 20-40 万元价格带，SU7 直面特斯拉 Model 3/Y、比亚迪汉；YU7 则对标理想 L7、小鹏 G9。2025 年 1 月，小米以 6.9% 的市场份额跻身新能源厂商前十。
五、政策与行业趋势
政策红利持续释放：
- 购车补贴：2025 年新能源汽车购置税减免延续，小米 SU7/YU7 符合条件车型可享最高 1.5 万元补贴，置换报废国四车额外获 2 万元补贴。
- 基础设施：全国充电网络密度提升至 3.2 个 / 平方公里，小米参与建设的超充站（5C 功率）已覆盖 30 个城市。
行业趋势方面，智能化竞争加剧：
- 智驾落地：小米计划 2025 年底推送端到端全场景自动驾驶（Door to Door），支持无图城市导航与自动泊车。
- 电池技术：自研固态电池进入工程样件阶段，能量密度达 400Wh/kg，计划 2026 年搭载量产车型。
未来挑战与展望
小米汽车面临三大核心挑战：
- 产能爬坡：二期工厂投产初期良率需快速提升，避免重蹈 2024 年交付延迟覆辙。
- 盈利平衡：2025 年研发投入预计超 300 亿元，需通过规模效应摊薄成本。
- 品牌高端化：SU7 Ultra 的市场接受度将检验小米冲击豪华市场的能力。
总体而言，小米汽车凭借技术迭代、生态协同与精准定位，已在新能源市场站稳脚跟。2025 年将是其从「现象级爆款」迈向「体系化竞争」的关键年，若能突破产能瓶颈并深化智能化布局，有望跻身头部车企行列。
