截至 2025 年 4 月，小米汽车的累计销量已突破 10 万辆，具体数据需结合官方动态与市场预测综合分析。以下是关键信息梳理：
一、截至 2025 年 4 月的销量表现
- 一季度交付量：2025 年第一季度累计交付 75,884 辆，其中 3 月单月交付 29,244 辆，创下历史新高。
- 4 月销量恢复：尽管 3 月 29 日安全事故导致 4 月首周销量骤降至 0.5 万辆，但随后两周迅速反弹。4 月第三周（4 月 14 日 - 20 日）销量达 7160 辆，环比上涨 14%，预计 4 月整体销量接近 3 万辆，截至 4 月底累计销量约 10.5 万辆。
- 订单储备：截至 3 月 16 日，小米 SU7 系列累计锁单约 38 万份，未交付订单超 18 万辆，显示市场需求强劲。
二、2025 年全年销量预测与挑战
- 官方目标与产能支撑：
- 小米已将 2025 年销量目标从 30 万辆上调至 35 万辆，并通过工厂扩建提升产能。北京亦庄二期工厂预计 6 月竣工，7-8 月投产，初期年产能 30 万辆，优化后可达 50 万辆，总产能将超 80 万辆。
- 若产能顺利爬坡，下半年月均交付量有望提升至 3 万辆以上，支撑全年目标达成。
- 市场预测分歧：
- 乐观情景：高盛、亿欧汽车研究院等机构预测 2025 年销量可达 35 万 - 38.5 万辆，主要基于 SU7 的持续热销和 YU7 SUV 的上市拉动。
- 保守情景：3 月安全事故导致短期市场信心受挫，部分机构认为全年目标完成率可能降至 70%（约 24.5 万辆），需依赖技术改进和服务优化恢复信任。
- 关键影响因素：
- 新车效应：小米 YU7 SUV 计划于 2025 年 6-7 月上市，定位中大型纯电 SUV，续航最高 820 公里，起售价或下探至 25 万元，有望复制 SU7 的爆款逻辑。
- 供应链韧性：当前 SU7 部分版本交付周期仍长达 11 个月，二期工厂投产后需解决零部件供应瓶颈，确保产能释放。
- 安全与信任重建：3 月事故后，小米需通过技术透明化（如公开 NOA 系统数据）和服务升级（如加速售后网点建设）修复品牌形象。
三、长期增长潜力
- 生态协同优势：小米依托全球 6.86 亿月活用户和 8.6 亿 IoT 设备，通过车家互联场景（如远程控制家电、智能日程管理）构建差异化竞争力，用户复购率已达 41%。
- 技术储备：小米在电机（27,200 转 / 分钟超高速电机）、电池（CTB 倒置电芯技术、固态电池研发）和智能驾驶（城市领航辅助系统）领域持续投入，为后续产品迭代奠定基础。
- 国际化布局：尽管欧洲市场因数据安全法规延迟至 2028 年，但小米计划通过增程式车型切入海外市场，利用品牌认知度降低出海门槛。
四、总结与展望
2025 年小米汽车的销量表现将呈现 “前低后高” 趋势：
- 上半年：受产能爬坡和事故影响，累计销量预计达 15 万 - 18 万辆，完成全年目标的 43%-51%。
- 下半年：二期工厂投产和 YU7 上市后，月均交付量有望突破 3.5 万辆，全年销量或落在 28 万 - 35 万辆区间，具体取决于产能释放速度和市场信心恢复程度。
若小米能有效化解安全危机、加速产能释放，并通过 YU7 拓展家庭用户市场，35 万辆目标仍具可行性。反之，若供应链或技术问题持续发酵，销量可能下修至 25 万辆左右。建议关注 2025 年第三季度产能爬坡进度及 YU7 预售情况，以获取更精准的销量预判。
