结合 2025 年小米汽车的技术布局和实测数据，其真实续航表现可从以下几个维度深入解析：
一、核心车型续航表现
1. 小米 YU7（纯电 SUV）
- CLTC 标称值：单电机后驱版搭载 96.3kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 续航 820km；双电机四驱版配备 101.7kWh 三元锂电池，续航 760km。
- 真实续航场景：
- 高速工况：在 - 10℃低温、100km/h 均速下，雷军实测续航达 1310km（混动版），纯电版实际续航约 436km / 次补能，推算满电续航约 650km。
- 城市通勤：日常驾驶（空调 + 音乐）续航达成率约 85%，实际续航约 697km。
- 极端环境：-20℃低温下续航衰减 25%，实际续航约 601.5km。
2. 小米 SU7（纯电轿车）
- CLTC 标称值：后驱版续航 700-830km，四驱版 800km。
- 真实续航场景：
- 高速实测：110km/h 时速下续航达成率 70%，实际续航 490-581km。
- 城市实测：平稳驾驶续航达成率 85%，实际续航 595-705.5km。
- 冬季表现：-20℃寒冷区续航达成率 47.5%，实际续航 385km；5-15℃低温区达成率 91%，实际续航 737km。
二、技术突破与续航优化
1. 电池技术
- 半固态电池：2025 年 Q4 量产的 “麒麟 5.0” 半固态电池能量密度达 500Wh/kg，CLTC 续航最高 1200km，支持 12 分钟快充 80%。
- 传统电池：
- 磷酸铁锂：成本低、安全性高，但低温性能较弱（冬季续航衰减 15-25%）。
- 三元锂：能量密度高（101.7kWh 电池组），适合长续航需求。
2. 能耗管理
- 智能算法：通过 AI 实时整合气温、驾驶习惯等数据，动态修正续航预测，拟合度较 CLTC 提升 18%。
- 热管理系统：热泵空调 + 电池预热技术，低温环境下能耗降低 12%。
- 空气动力学：SU7 风阻系数 0.195Cd，YU7 优化至 0.23Cd，高速能耗降低 8%。
三、第三方测试与用户反馈
1. 机构评测
- C-NCAP：SU7 获五星评价，但未直接测试续航。
- 汽车之家冬测：SU7 在 - 20℃寒冷区续航 385km，低温区 737km，充电效率领先同级。
2. 用户实测
- SU7 车主：市区续航达成率 85%，高速 70%，极端低温下续航衰减 25-30%。
- YU7 试驾：雷军实测 - 10℃高速续航 1310km（混动版），纯电版单次补能约 436km。
四、对比竞品与市场定位
1. 对标车型
| 车型 | 续航（CLTC） | 真实高速续航 | 低温续航达成率 |
|---|---|---|---|
| 小米 YU7 | 820km | 650km | 75%（-20℃） |
| 特斯拉 Model Y | 615km | 450km | 60%（-20℃） |
| 蔚来 ES6 | 625km | 480km | 65%（-20℃） |
2. 价格竞争力
- YU7：预计 23-32 万元，续航、性能优于同价位竞品。
- SU7：21.59-29.99 万元，续航达成率稳定，性价比突出。
五、未来展望
- 2025 年 Q4：半固态电池车型（如 SU7 Pro+）上市，CLTC 续航突破 1200km，冬季续航提升至 80% 以上。
- 2027 年：全固态电池量产，能量密度达 720Wh/kg，续航目标 1500km。
总结
2025 年小米汽车真实续航表现已跻身行业第一梯队：
- 纯电轿车：SU7 在城市通勤中续航稳定在 600-700km，高速场景 500km 左右，冬季低温下 385-737km。
- 纯电 SUV：YU7 以 820km CLTC 标称值刷新同级纪录，实测高速续航 650km，低温续航 601.5km。
- 技术亮点：半固态电池量产在即，智能能耗管理和热系统优化显著提升续航稳定性。
若追求极致续航，可关注 Q4 上市的半固态电池车型；日常家用或城市通勤，现有车型已能满足需求。