小米汽车在湖北的布局与发展，已成为其全国战略的重要支点。结合 2025 年最新动态，湖北不仅是小米汽车产能扩张的核心区域，更在市场销售、供应链协同及政策支持等方面展现出独特优势。
一、生产基地建设：武汉工厂启动，2026 年产能剑指百万
小米汽车在湖北的生产布局已进入实质性阶段。2025 年 4 月，小米武汉工厂正式确定选址于武汉经开区通航产业园，占地面积约 2000 亩，与小鹏、路特斯等企业毗邻。该工厂将成为小米汽车的第三或第四座生产基地，规划 2026 年产能达百万辆，以满足小米 SU7 系列及后续车型的市场需求。武汉作为传统汽车工业重镇，拥有完善的产业链配套（如电池、电驱、智能座舱等），本地零部件配套率达 62%，为小米汽车降低物流成本、提升生产效率提供了基础。
值得注意的是，武汉工厂的建设与雷军的湖北籍背景及武汉大学渊源密切相关。雷军曾公开表示对武汉的深厚感情，而武汉经开区作为 “中国车谷”，集聚了东风、吉利等车企，形成了 1 小时配套产业圈，小米工厂与东风云峰基地仅 5 公里距离，可共享物流、电力等基础设施。
二、市场销售与政策支持：补贴加码，交付网络扩展
湖北省对小米汽车的市场推广提供了有力支持。2025 年 2 月，湖北省推出汽车以旧换新政策，最高补贴 2 万元，叠加小米汽车的品牌优惠，吸引了大量消费者到武汉光谷世界城广场等体验店咨询试驾。例如，武汉地区消费者购买小米 SU7 可享受政府补贴 1.6 万元，荆州等地补贴高达 2 万元，进一步刺激了销量。
在销售网络方面，小米汽车在湖北采用 “直营 + 代理” 模式。武汉摩尔城小米之家作为武汉仅有的 4 个 SU7 品鉴点之一，自 2024 年 3 月亮相以来持续吸引客流。2025 年 3 月，宜昌启动 “宜荆荆恩” 四地交付中心建设，预计 2025 年 10 月建成，将辐射鄂西地区。此外，小米与恒信汽车、元通汽车等经销商集团合作，在武汉、宜昌等地布局销服一体店，提升售后效率。
三、供应链与技术协同：本地化合作深化
湖北在小米汽车的供应链体系中占据重要地位。武汉华星光电为小米 SU7 Ultra 提供车载生态屏，该屏幕由武汉新型显示产业创新联合实验室研发，技术指标达到国际领先水平。此外，武汉经开区聚集了宁德时代、博世华域等零部件企业，可满足小米汽车对电池、电驱等关键部件的需求。
在技术研发方面，小米汽车与湖北高校的合作逐步展开。2024 年 11 月，小米汽车与湖北交通职业技术学院就产教融合达成合作，计划在人才培养、科研创新等领域深化协同。尽管 2025 年暂无新合作项目披露，但武汉作为高校和科研机构密集的城市，未来可能成为小米汽车智能驾驶、车联网等技术的研发试验田。
四、挑战与争议：安全事件与舆论压力
2025 年 4 月 3 日，武汉杨桥湖大道发生一起小米 SU7 Ultra 碰撞事故，涉事车辆尾部贴有 “实习” 标识，初步判断为驾驶员操作失误导致。这一事件虽未造成重大伤亡，但叠加此前安徽高速 SU7 致死事故，引发公众对小米汽车安全性的担忧，部分车主反映保费上涨。小米汽车需在技术优化（如智能驾驶系统对静态障碍物的识别能力）和用户教育（如新能源汽车专项培训）上加强投入，以缓解舆论压力。
五、战略意义：湖北在小米汽车全国布局中的角色
- 产能枢纽：武汉工厂的建设将支撑小米汽车 2026 年百万辆产能目标，成为其华中地区的生产核心。
- 市场高地：湖北作为中部经济大省，新能源汽车消费潜力巨大，政策支持与本地化销售网络将助力小米巩固市场份额。
- 供应链标杆：武汉的产业集群优势为小米汽车探索 “1 小时配套圈” 提供了试验场景，未来或向其他生产基地复制经验。
总结
2025 年，小米汽车在湖北的发展呈现 “生产基地落地、市场政策利好、供应链深化” 的特点，同时也面临安全争议和产能爬坡的挑战。随着武汉工厂的建设推进和交付网络的完善，湖北有望成为小米汽车全国战略的关键支点，为其在新能源汽车赛道的竞争提供持续动能。
