根据 2025 年最新发布的官方信息及权威媒体报道，小米汽车在 2025 年推出的多款车型中，动力性能实现了显著突破，覆盖了从入门级到超跑级的多维度需求。以下是核心车型的功率参数及技术解析：
一、旗舰性能标杆：小米 SU7 Ultra（三电机四驱）
作为小米汽车的性能旗舰，SU7 Ultra 搭载了双 V8s 电机 + V6s 电机的三电机系统，综合最大功率达到1548 马力（约 1138kW），峰值扭矩超过 2000N・m。这一数据不仅刷新了国产电动车的性能纪录，更超越了特斯拉 Model S Plaid（1020 马力）和保时捷 Taycan Turbo S（761 马力），成为全球量产四门电动车的功率王者。
其动力表现体现在：
- 加速性能：0-100km/h 加速仅需1.98 秒，0-200km/h 加速 5.86 秒，0-400 米加速 9.23 秒。
- 极速表现：最高时速超过350km/h，赛道级散热系统可支持连续两圈极限驾驶不过热。
- 技术支撑：V8s 电机采用27,200rpm 超高转速和碳化硅（SiC）电控技术，功率密度达 10.14kW/kg，效率提升 15%。
二、主流市场主力：小米 YU7（纯电轿跑 SUV）
针对中高端市场，小米 YU7 提供了单电机后驱和双电机四驱两种动力版本：
- 单电机版：最大功率235kW，峰值扭矩 450N・m，CLTC 续航 760km。
- 双电机版：综合功率508kW，峰值扭矩 850N・m，CLTC 续航 820km，零百加速进入3 秒级。
该车搭载800V 高压平台，支持 350kW 超快充，15 分钟补能 400km，配合宁德时代麒麟电池，实现了性能与续航的平衡。
三、性能与性价比兼顾：小米 SU7 Pro/Max（2025 款升级）
2025 年款的 SU7 Pro/Max 在原有基础上进行了技术迭代：
- 动力升级：双电机四驱版功率提升至495kW，采用碳化硅逆变器，系统效率达 97.6%，零百加速缩短至3.3 秒。
- 续航优化：搭载宁德时代 CTB 3.0 麒麟电池，能量密度提升至 280Wh/kg，CLTC 续航突破900km（Max 版）。
- 补能技术：支持 600kW 超快充，12 分钟完成 10%-80% 电量补充，低温环境下衰减率降低 42%。
四、技术创新与行业影响
- 电机技术突破：
- 小米自研的 V8s 电机采用960MPa 特种硅钢片和双向全油冷散热，成为全球首款量产转速超 27,000rpm 的电机。
- 碳化硅电控技术降低能耗 15%，高速续航提升 12%。
- 电池与平台升级：
- 800V 高压平台实现全域兼容，充电功率提升至 600kW，适配未来固态电池。
- 半固态电池测试车已完成 - 30℃极寒测试，CLTC 续航达 1100km，计划 2026 年量产。
- 市场定位与竞争：
- SU7 Ultra 以 52.99 万元的起售价对标百万级豪车，凭借 “性能 + 智能” 组合抢占高端市场。
- YU7 和 SU7 Pro 则通过差异化定价（25-40 万元）覆盖主流消费群体，与特斯拉 Model Y、比亚迪汉等形成直接竞争。
五、用户场景与体验
- 赛道级性能：SU7 Ultra 的碳陶瓷制动系统（100-0km/h 刹停距离 30.8 米）和纽北调校底盘，满足硬核玩家需求。
- 智能驾驶：全系标配 Xiaomi HAD 端到端智驾系统，支持无图城市领航和代客泊车，算力达 11.45EFLOPS。
- 生态互联：澎湃 OS 实现 “人车家” 无缝联动，支持手机远程控制、智能家居联动等功能。
总结
2025 年小米汽车通过三电机超跑技术、碳化硅电控和800V 高压平台的组合，在功率、效率和补能体验上实现了全面领先。从 1548 马力的 SU7 Ultra 到 508kW 的 YU7，再到 495kW 的 SU7 Pro，其产品线覆盖了从性能标杆到主流家用的全场景需求，展现出小米在电动化领域的技术积累与市场野心。
