截至 2025 年，小米汽车有限责任公司（简称 “小米汽车”）已从初期的战略布局迈入规模化发展阶段，成为中国新能源汽车市场的重要参与者。以下是其 2025 年的核心动态与发展现状：
一、产品矩阵与市场表现
- 主力车型持续热销
小米首款量产车型SU7 系列（包括标准版、Pro 版、Max 版及 Ultra 版）凭借 “高性能 + 智能化” 的差异化定位，在市场中表现亮眼。截至 2025 年 3 月，SU7 累计交付量突破 20 万辆，其中 3 月单月交付量超 2.9 万辆，连续 6 个月交付量破 2 万。
- SU7 Ultra：作为旗舰车型，其搭载的 Xiaomi HAD 端到端全场景智驾系统于 2025 年 2 月正式推送，支持从停车位到目标停车场的无缝衔接，轨迹规划更拟人化，急加速 / 急刹车减少 30%。该车型售价 52.99 万元起，上市后锁单量超 24.8 万辆，成为小米品牌向上突破的标志性产品。
- 新车型布局加速
- YU7 SUV：定位中大型纯电 SUV，计划于 2025 年 6-7 月上市，提供单 / 双电机版本，CLTC 续航最高 820km，预售价格预计 23.55 万元起，直接对标特斯拉 Model Y。
- 增程车型规划：2025 年或推出代号 MX11 的增程 SUV，支持后轮转向技术，进一步丰富产品线。
二、技术研发与生态整合
- 自动驾驶技术突破
小米汽车在自动驾驶领域投入显著，2024 年研发费用达 240 亿元，2025 年计划冲刺 L4 级技术量产。其自研的Xiaomi HAD 系统已实现 “无图化” 城市道路智驾，并通过用户驾驶数据训练优化算法，提升通行效率与安全性。此外，小米汽车在德国慕尼黑设立研发中心，吸纳欧洲赛道技术人才，目标优化 SU7 Ultra 纽北限量版性能，挑战保时捷等传统豪华品牌。
- 三电技术与供应链
- 电池：采用宁德时代三元锂电池（SU7 Max/Pro）与比亚迪弗迪磷酸铁锂电池（SU7 标准版）双供应商策略，部分车型电池由小米自行 PACK，成本控制能力增强。
- 电机：与汇川技术联合研发 V6s/V8s 电机，SU7 Ultra 最大功率达 1548 马力，零百加速 1.97 秒。
- 供应链：博世、拓普集团等企业提供底盘部件，德赛西威供应 16.1 英寸 OLED 屏，华阳集团支持 HUD 抬头显示，构建了覆盖动力、智能座舱、底盘的完整供应链体系。
三、产能与全球化布局
- 国内产能提升
北京亦庄工厂一期年产能 15 万辆，二期扩建工程于 2025 年 4 月完成验收，总产能将提升至 30 万辆。此外，小米与思灵机器人合作打造柔性组装线，单位小时产量高于行业平均水平 30%，提升生产效率。
- 海外市场筹备
小米汽车已启动欧洲布局，计划在西班牙、德国、法国试水销售，采用 “体验中心 + 线上预售” 模式，并与 MediaMarkt 等零售商合作。同时，在波兰设立 KD 工厂，利用欧盟关税豁免政策降低成本。雷军表示，争取 2030 年前在欧洲实现本地化生产。
四、财务与政策环境
- 财务表现
2025 年第一季度，小米汽车业务预计亏损 1-2 亿元，接近盈亏平衡点。2024 年汽车业务收入 321 亿元，毛利率 18.5%，亏损 62 亿元，主要因研发与工厂建设投入。2025 年销量目标 35 万辆，若达成预计收入将超 900 亿元，毛利率有望提升至 20% 以上。
- 政策红利
小米汽车受益于国家 “车网互动”（V2G）试点政策，其 SU7 Ultra 已支持双向充电技术，可参与电网调峰。此外，2025 年汽车以旧换新补贴政策（最高 2 万元）进一步刺激市场需求。
五、挑战与未来展望
- 市场竞争加剧
2025 年新能源汽车市场竞争白热化，特斯拉 Model Y 焕新版、小鹏 G6 改款等车型价格下探，对小米 SU7 形成压力。小米需通过 “生态 + 性价比” 巩固优势，例如深化 MIUI Auto 与米家智能设备的联动。
- 供应链与质量管控
尽管供应链体系完善，但全球芯片短缺与电池原材料价格波动仍存风险。此外，2025 年初的 “断轴” 事件引发舆论关注，小米通过技术验证与法律手段维护品牌声誉，凸显质量管控的重要性。
- 全球化风险
欧洲市场对数据安全与本地化生产要求严格，小米需平衡技术输出与合规成本。同时，大众、Stellantis 等车企推出平价电动车，可能挤压小米的中高端市场空间。
总结
2025 年是小米汽车从 “产品落地” 转向 “规模扩张” 的关键年。凭借 SU7 系列的市场口碑、技术研发投入及政策支持，小米已在新能源汽车领域站稳脚跟。未来，其能否在全球化竞争中突围、实现盈利目标，将取决于供应链韧性、技术迭代速度及生态整合能力。随着 YU7 等新车型上市，小米汽车有望进一步扩大市场份额，成为中国智能电动车行业的重要变量。