根据 2025 年最新信息，小米 SU7 Pro 的续航表现延续了其在 2024 年款车型上的技术优势，并在部分场景下实现了进一步优化。以下是基于官方数据、第三方测试及用户反馈的综合分析：
一、官方续航数据：CLTC 标准下的 830 公里
小米 SU7 Pro 的官方 CLTC 续航为 830 公里，这一数据与 2024 年款保持一致，主要得益于以下技术支撑：
- 宁德时代神行电池：搭载 94.3kWh 磷酸铁锂电池，采用 CTB（Cell to Body）底盘一体化技术，提升电池包能量密度的同时降低整车重量，实现续航与能耗的平衡。
- 低风阻设计：风阻系数低至 0.195Cd，配合 19 英寸低滚阻轮胎，有效减少高速行驶时的能量损耗。
- 自研 V6 电机：最高转速达 21,000rpm，支持 100-120km/h 高速巡航时仍保持高效能耗，百公里电耗低至 12.9kWh。
二、实际续航表现：不同场景下的实测数据
1. 综合路况（高速 + 城市）
- 易车实测：在高速（102.7km/h 均速）和城市环路为主的工况下，实测续航达 732 公里，续航达成率 88.2%，百公里电耗 12.9kWh。
- 汽车之家测试：冬季（-2℃至 8℃）城市续航测试中，SU7 Pro 实测 729 公里，续航达成率 87.8%，空调全程开启（23.5℃），综合电耗 13.2kWh。
2. 极端环境表现
- 高温夏季：在 35℃以上高温环境下，开启空调（23℃）并以 130km/h 高速行驶，实测续航约 580 公里，百公里电耗 15-16kWh。
- 极寒冬季：在 - 15℃的呼伦贝尔测试中，续航降至 385 公里，达成率 47.5%，但空调系统仍能维持车内温度至电量耗尽。
3. 高速续航
- 42Test 测试：以 102.7km/h 均速高速行驶，实测续航 572 公里，达成率 72%，百公里电耗 15.7kWh。
- 用户反馈：部分车主表示，在 120km/h 定速巡航下，续航可稳定在 600 公里左右，极端情况下（如频繁超车）仍能保持 550 公里以上。
三、技术亮点与续航优化
- 全域碳化硅技术：
- 电机和电控系统采用碳化硅模块，相比传统 IGBT 降低约 30% 的能量损耗，尤其在高速行驶时效率提升显著。
- 智能热管理系统：
- 支持低温电池预加热功能，-10℃环境下充电 15 分钟可补充 350 公里续航，冬季续航衰减控制在行业领先水平。
- 充电性能：
- 400V 平台支持最高 242kW 快充，30%-80% 充电仅需 30 分钟，适配华为 600kW 超充桩时补能效率接近 800V 车型。
四、2025 年款是否升级？
根据目前信息，2025 年款小米 SU7 Pro 未对电池技术进行重大升级，仍沿用 2024 年款的宁德时代神行电池和 400V 平台。尽管市场传闻小米计划在 2025 年推出搭载固态电池的 SU7 Pro + 版本（CLTC 续航 1200 公里），但该车型尚未正式发布，且官方未确认量产时间表。
五、用户场景建议
- 日常通勤：城市路况下续航达成率可达 90% 以上，每周充电 1-2 次即可满足需求。
- 长途出行：建议使用高速 NOA 功能优化能耗，并利用快充网络（如华为液冷桩）快速补能。
- 极端气候：冬季建议提前开启电池预加热，夏季避免长时间暴晒以减少电池损耗。
六、对比竞品
| 车型 | CLTC 续航 | 实际高速续航（120km/h） | 快充时间（10%-80%） |
|---|---|---|---|
| 小米 SU7 Pro | 830km | 572-600km | 30 分钟 |
| 极氪 007 870km | 870km | 550-580km | 28 分钟 |
| 特斯拉 Model 3 | 668km | 480-520km | 35 分钟 |
小米 SU7 Pro 在续航达成率和快充效率上表现突出，尤其适合对长途驾驶需求较高的用户。
总结
2025 年小米 SU7 Pro 的续航能力在同级别车型中仍属第一梯队，830 公里的 CLTC 续航和扎实的实际表现（综合工况达成率 88%）能够满足多数用户的需求。尽管未升级固态电池，但神行电池与碳化硅技术的组合已足够应对日常使用，且充电网络的完善进一步缓解了续航焦虑。若追求更高续航，可关注未来可能推出的 SU7 Pro + 版本。
