2025 年小米汽车的测评表现展现了其在技术、市场和用户体验上的全面突破。以下从核心车型、性能实测、技术亮点、市场表现及用户反馈等维度展开分析：
一、核心车型与性能实测
1. 小米 SU7 Ultra：赛道级性能标杆
- 动力与操控：作为小米首款超跑级车型，SU7 Ultra 搭载三电机驱动系统（前 1 后 2），综合功率达 1138kW，零百加速仅需 1.98 秒，极速 350km/h。在纽伯格林北环赛道创下 6 分 46 秒 874 的全球最速四门车型纪录，超越保时捷 Taycan Turbo S 等竞品。
- 赛道实测：汽车之家实测显示，其 0-100km/h 加速 2.36 秒，0-400 米加速 9.13 秒（尾速 253km/h），碳陶瓷刹车盘 + 阿基波罗卡钳实现 33.98 米的制动距离，连续 10 次全力制动无热衰减。
- 日常驾驶：街道模式下悬挂调校兼顾舒适与支撑，NVH 表现优于普通性能车，但电耗较高（26.2kWh/100km）。
2. 小米 YU7：中大型 SUV 的全能选手
- 定位与参数：车身尺寸 4999×1996×1600mm，轴距 3000mm，搭载单 / 双电机驱动（后驱 235kW / 四驱 508kW），CLTC 续航最高 820km（单电机版），支持 800V 高压快充（5 分钟补能 200km）。
- 续航实测：雷军亲测冬季高速续航（-10℃，平均时速 100km/h），1310 公里行程中充电两次，实际续航达成率约 75%。
二、技术亮点与行业突破
1. 三电系统
- 四电机驱动：小米正在研发轮边四电机技术，综合功率达 1511kW，支持原地掉头、圆规掉头等功能，对标比亚迪 “易四方”。
- 电池技术：SU7 Ultra 搭载 93.7kWh 电池，支持 5.2C 超充（11 分钟 10%-80%）；YU7 四驱版采用宁德时代三元锂电池，能量密度提升至 210Wh/kg。
- 智能底盘：全主动悬架系统响应速度是空气弹簧的 100 倍，支持 140mm 升降行程，配合 48V 线控转向 / 刹车，实现更精准的操控。
2. 智能驾驶
- Xiaomi HAD 端到端系统：覆盖高速、城市道路及停车场，支持车位到车位的无缝衔接，实测在雨天复杂路况下完成 88 公里自动驾驶，紧急避障成功率 95%。
- 硬件配置：双 Orin-X 芯片 + 激光雷达，算力 508TOPS，支持高速领航、全场景自动泊车，未来可通过 OTA 升级至 L3 级。
3. 安全性能
- 碰撞测试：2024 年 C-IASI 测试中，SU7 获车内乘员、行人保护、辅助安全三项 G + 评级，车身扭转刚度 51000Nm/deg，电池包通过 1050 项安全测试。
- 主动安全：AEB 紧急制动在 135km/h 时速下成功刹停静止车辆，RCTB 后方横穿制动可识别 20km/h 摩托车。
三、市场表现与用户反馈
1. 销量与竞争力
- 销量数据：2025 年 Q1，小米 SU7 以 75869 辆成为中大型轿车销量冠军，超越奥迪 A6L、奔驰 E 级等传统豪车。SU7 Ultra 上市两小时大定破万，首月交付超 29000 台。
- 竞品对比：与特斯拉 Model Y、阿维塔 07 等相比，YU7 在续航（820km vs. Model Y 660km）、智能生态（米家互联）上优势明显，起售价低 5-8 万元。
2. 用户口碑
- 优势：智能化体验（澎湃 OS 车机、手机互联）、性价比（21.59 万起售）、性能（加速、赛道表现）获用户认可。
- 痛点：售后服务网点不足（上海仅 2 家，预约需半月）、部分车型交付周期长（SU7 Ultra 需等待 1 年）。
3. 售后与质保
- 政策：整车 6 年 / 10 万公里质保，电池 / 电机 8 年 / 16 万公里质保，提供移动维保、道路救援及 400 专属服务群。
- 改进计划：2025 年计划新增 50 家服务中心，优先覆盖销量高的城市，并招募授权服务商提升响应速度。
四、总结与展望
2025 年小米汽车凭借 SU7 Ultra 和 YU7 两款车型，在性能、智能化和性价比上树立了行业标杆。其核心优势在于技术自研能力（三电、智能底盘）、生态整合（米家互联）及极致性价比。然而，售后服务网络不足和交付压力仍是主要挑战。随着四电机技术、全主动悬架等新成果落地，小米有望在高端市场进一步突破，与特斯拉、比亚迪等头部品牌形成直接竞争。
