根据 2025 年最新发布的车型信息，小米汽车目前官方公布的最长续航车型为小米 YU7 单电机后驱版，其 CLTC 工况续航里程达到820 公里。这一数据基于宁德时代最新的 “麒麟 5C” 超充电池技术，结合小米自研的全域智能热管理系统，在冬季低温环境下（-10℃）的高速续航达成率仍能保持 81.7%，实际续航能力表现突出。
一、核心车型续航解析
1. 小米 YU7（中大型纯电 SUV）
- 电池技术：搭载宁德时代 “麒麟 5C” 超充电池，能量密度达 280Wh/kg，支持 800V 高压快充（充电 5 分钟续航 300 公里）。
- 续航数据：
- 单电机后驱版：CLTC 续航 820 公里，低温续航达成率 81.7%（-10℃环境下实测 1310 公里仅需补能两次）。
- 双电机四驱版：CLTC 续航 760 公里，综合功率 508kW（691 马力），零百加速 2.78 秒。
- 市场定位：定价 20.98-29.98 万元，直接对标特斯拉 Model Y 长续航版（688 公里）和蔚来 ES6（625 公里），续航优势显著。
2. 小米 SU7 系列（轿车）
- SU7 Max 版：搭载宁德时代新一代 “麒麟电池”，CLTC 续航突破 900 公里，支持 800V 高压平台，充电 10 分钟补能 400 公里。
- SU7 Ultra 纽北限量版：三电机四驱系统，CLTC 续航 630 公里，最大功率 1548 马力，零百加速 1.98 秒，主打极致性能。
- SU7 Pro+（测试车型）：采用半固态电池（电解液含量＜10%），CLTC 续航达 1200 公里，但尚未正式量产。
3. 其他车型
- 小米 SUV “昆仑”：内部代号 “昆仑” 的中大型 SUV 预计 2025 年底发布，采用一体化压铸车身，CLTC 续航超 700 公里。
- 增程式车型：小米首款增程 SUV “昆仑” 预计 2026 年上市，纯电续航 400 公里，综合续航超 1000 公里，但 2025 年暂未上市。
二、技术突破与行业地位
1. 电池技术
- 麒麟 5C 超充电池：YU7 搭载的麒麟 5C 电池通过纳米级陶瓷隔膜技术，将 4C 快充安全边界扩展至 - 30℃低温环境，常温下 12 分钟即可完成 10%-80% 补能。
- 固态电池布局：小米与清陶能源合作开发硫化物固态电池，能量密度目标 400Wh/kg 以上，计划 2027 年实现全固态电池量产，适配第三代超级底盘。
2. 智能热管理
- 全域智能热泵 2.0：整合电池、电机、座舱热循环，冬季续航达成率提升至 83%（CLTC 工况），配合车顶光伏膜组实现空调系统日均自供电 1.2kWh。
- 低温性能优化：YU7 在 - 10℃环境下通过前馈控制算法预热电池至 25℃，动态调节冷却液流量，将电池组温度稳定在 28-32℃区间，低温续航衰减率较行业平均水平降低 42%。
3. 行业竞争力
- 续航排名：在 2025 年新能源汽车续航榜单中，小米 YU7 单电机版以 820 公里位列纯电 SUV 第一梯队，SU7 Max 版（900 公里）则进入轿车前五。
- 生态协同：小米汽车深度整合米家 IoT 生态，支持 2000 + 智能设备无感控制，构建 “人 - 车 - 家” 生态闭环，提升用户粘性。
三、用户场景与选购建议
1. 长续航刚需群体
- 跨城通勤：YU7 单电机版 820 公里续航可覆盖北京至上海（约 1200 公里）的单程需求，配合高速超充站，中途仅需补能一次。
- 冬季长途：-10℃环境下，YU7 实测续航达成率 81.7%，1310 公里行程仅需充电两次，优于特斯拉 Model Y（冬季续航衰减 19%）。
2. 性能与智能需求
- SU7 Ultra：630 公里续航 + 1548 马力，适合追求极致加速（1.98 秒破百）和赛道驾驶的用户，但需注意其续航在高性能车型中属于中等水平。
- 智能驾驶：YU7 搭载 Xiaomi Pilot 4.0 系统，支持城市 NOA 和跨层记忆泊车，2025 年 Q3 将通过 OTA 开放全国主要城市自动驾驶功能。
3. 性价比之选
- SU7 Max 版：900 公里续航 + 800V 高压平台，定价 30 万元左右，相比特斯拉 Model S（CLTC 续航 715 公里，售价 88.99 万元）具有显著价格优势。
四、行业趋势与未来展望
1. 固态电池量产时间表
- 半固态过渡：2025 年测试车型采用 “固液混合” 方案，兼容现有 800V 平台，SU7 Pro + 半固态电池版 CLTC 续航达 1200 公里，但尚未开放预订。
- 全固态规划：计划 2027 年实现硫化物全固态电池量产，能量密度≥450Wh/kg，续航目标 1500 公里以上，成本控制在 $120/kWh 以下。
2. 补能网络布局
- 超充站建设：2025 年小米计划全国建成 500 + 座超充站，重点覆盖一线城市和高速服务区，实现 “15 分钟 320 公里” 补能效率。
- 换电兼容：固态电池模块化设计支持未来换电，用户可通过换电升级电池，解决续航焦虑。
3. 市场竞争格局
- 头部品牌对比：极氪 001（CLTC 1032 公里）、蔚来 ET7（半固态电池 1000 公里）等车型在续航上与小米形成竞争，但小米凭借生态整合和性价比优势仍具差异化竞争力。
- 技术路径分化：在问界 M9、理想 L8 转向增程路线的背景下，小米坚持纯电路线，通过超充和长续航化解用户焦虑，可能影响行业技术方向。
总结
2025 年小米汽车的最长续航车型为YU7 单电机后驱版（820 公里 CLTC），其技术亮点包括麒麟 5C 超充电池、全域智能热管理系统和生态整合能力。对于追求长续航、高性能和智能体验的用户，YU7 和 SU7 Max 是 2025 年值得关注的标杆车型。而固态电池技术的逐步落地，将为小米在未来 3-5 年内的续航竞争提供持续动力。
