2025 年小米与特斯拉的竞争已进入白热化阶段，双方在产品性能、市场策略、技术路线等方面呈现出显著差异。以下从核心维度展开对比分析：
一、产品矩阵与市场定位
特斯拉：巩固高端基本盘，下沉市场蓄势待发
- 高端车型：Model S Plaid（81.49 万）以 1020 马力、2.1 秒破百和 672 公里 CLTC 续航稳居性能标杆，但销量占比不足 5%。Model Y 焕新版（26.35 万起）凭借 719 公里续航和成熟超充网络，仍是全球纯电 SUV 销量冠军。
- 下沉市场：计划 6 月 25 日发布 Model Q（预计 14 万起），定位紧凑型 SUV，搭载磷酸铁锂电池（EPA 续航 500 公里），剑指 15-20 万元市场。此举旨在对冲小米 SU7（21.59 万起）和 YU7（30-40 万）的价格攻势。
小米：全价位覆盖，生态反哺汽车
- 轿车市场：SU7 标准版（21.59 万）以 800 公里 CLTC 续航、免费高速 NOA 和小爱同学联动，2025 年 1 月销量达 2.29 万辆，逼近 Model Y 的 2.57 万辆。SU7 Ultra（52.99 万）则以 1548 马力、1.98 秒破百和 630 公里续航，刷新量产车性能纪录。
- SUV 市场：YU7（6-7 月上市，30-40 万）定位中大型纯电 SUV，车长 4999mm，双电机综合功率 691 马力，CLTC 续航超 800 公里，主打家庭用户和长途场景。
核心差异：特斯拉以 Model Y 为销量支柱，通过 Model Q 试探下沉市场；小米则以 SU7 和 YU7 双线出击，覆盖 20-50 万元主流区间，并借助米家生态（支持 3000+IoT 设备）构建差异化体验。
二、技术路线与产品力对比
三电系统：性能与能效的博弈
- 特斯拉：
- 电池：Model Y 焕新版采用 4680 电池（能量密度 252Wh/kg），低温续航衰减 19%（-10℃环境），但超充网络全球超 5 万座，15 分钟补能 347 公里。
- 电控：BMS 系统可精确控制每颗电芯，低温性能优势显著，但电机协同效率依赖算法优化。
- 小米：
- 电池：SU7 Ultra 搭载宁德时代麒麟 II 三元锂电池（能量密度未公布），低温续航衰减仅 8%，支持 480kW 高压快充（10-80% 电量 0.18 小时）。
- 电机：三电机系统（双 V8s+V6s）功率 1548 马力，0-100km/h 加速 1.98 秒，极速 350km/h，实测沥青路面加速含金量高于特斯拉的预抓地路面数据。
结论：小米在动力参数和低温续航上占优，特斯拉则凭借超充网络和电控调校维持综合体验优势。
智能驾驶：纯视觉与多传感器的路线之争
- 特斯拉 FSD：
- 全球推广 FSD V12.6.4，纯视觉方案成熟，但国内因监管限制仅开放 L2 级功能，且需付费 3.2 万元。
- 2025 年 2 月恢复中国试用，但部分车主因分心驾驶被封禁功能，凸显对驾驶员监控的严格性。
- 小米 HAD：
- SU7 Ultra 配备激光雷达（禾赛 AT128）+11 颗摄像头 + 3 颗毫米波雷达，城市 NOA 成功率 97%（上海嘉定测试场数据），免费开放高速 NOA。
- 2025 年 4 月推送 OTA 1.5.10 版本，优化能量管理和第三方超充体验，支持端到端全场景智能驾驶（含跨楼层泊车）。
核心差异：特斯拉依赖算法迭代，小米选择 “硬件堆料 + 软件进化”，本土化功能更贴近中国路况。
三、市场表现与用户口碑
销量与份额
- 全球市场：2025 年 1-2 月全球电动车销量 250.8 万辆，中国占 73%。特斯拉 Model Y 仍居纯电 SUV 榜首，但小米 SU7 增速迅猛，1 月销量占比超 10%。
- 中国市场：特斯拉因频繁降价和召回（2025 年因电子助力转向问题召回超百万辆）口碑下滑，而小米凭借高性价比和智能生态吸引家庭用户，SU7 用户画像以已婚有孩群体为主。
用户体验
- 特斯拉：Model Y 底盘硬、噪音大，被戏称为 “卡丁车”，适合追求操控的单身用户；但品牌溢价明显，超充网络仍是核心优势。
- 小米：SU7 后排空间宽敞（轴距 3000mm），标配双腔空气悬架和 21 扬声器音响，主打 “全家舒适”；但产能不足导致交付周期长达 6 个月，部分用户抱怨售后响应慢。
四、供应链与产能布局
特斯拉：
- 本土化：上海超级工厂年产能 75 万辆，4680 电池产能提升至 100GWh，供应链稳定性强。
- 挑战：Q1 净利润同比下降 71%，研发投入受限，需平衡降价促销与利润率。
小米：
- 产能爬坡：北京亦庄工厂一期月产能 2.2 万辆，二期 2025 年中投产，总产能将达 45 万辆 / 年，但仍需解决电池供应（依赖宁德时代）和芯片短缺问题。
- 成本控制：通过 CTB 电池车身一体化技术降低制造成本 34%，SU7 标准版毛利率约 15%，低于特斯拉的 16.3%。
五、未来竞争焦点
- Model Q vs YU7：特斯拉 Model Q（14 万起）瞄准低价市场，而小米 YU7（30-40 万）主打中高端，两者定位差异显著，但可能分流部分预算有限的家庭用户。
- 技术迭代：特斯拉计划 2025 年推出 FSD 纯 AI 方案，摒弃激光雷达；小米则持续加码激光雷达和 800V 平台，双方在自动驾驶路线上的分歧将长期存在。
- 政策影响：中国 2025 年新能源汽车以旧换新补贴最高 2 万元，可能刺激小米等本土品牌销量，但特斯拉通过 5 年 0 息贷款（Model Y 月供 3060 元）争夺消费者。
总结：技术路径与用户需求的双向选择
- 选特斯拉：适合追求品牌光环、长续航和成熟超充网络的用户，尤其在北美和欧洲市场优势明显。
- 选小米：适合注重性价比、智能生态和家庭舒适性的用户，尤其在中国市场，其 “硬件堆料 + 免费智驾” 策略更具吸引力。
未来，双方的竞争将聚焦于技术迭代速度（如特斯拉 4680 电池量产、小米固态电池研发）和本土化适配（如 FSD 中国功能开放、小米智能座舱优化）。随着 Model Q 和 YU7 的上市，2025 年下半年的市场格局或将迎来新一轮洗牌。