截至 2025 年 4 月，小米集团在汽车领域的投资布局主要集中在自身汽车业务的拓展及产业链上下游合作，尚未有官方确认的新车企股权投资或并购动作。以下是基于公开信息的详细分析：
一、小米汽车业务的核心进展
- 小米汽车自研与产能扩张
小米自 2021 年宣布造车以来，已推出首款车型小米 SU7 系列，并在 2024 年实现交付量 13.68 万辆。2025 年，小米汽车进一步加码，计划将全年交付目标提升至 35 万辆，并加速北京二期工厂建设（预计 2025 年三季度投产），同时规划武汉生产基地。此外，小米 SU7 Ultra（售价 52.99 万元起）的上市推动高端车型占比超 50%，预计汽车业务收入将达 750-1250 亿元。
- 技术研发与生态协同
小米 2025 年研发投入预计超过 300 亿元，其中约 70-80 亿元用于 AI 技术，重点推动智能驾驶、车机系统与 AIoT 生态的整合。例如，小米与蔚来、小鹏、理想等车企合作，将其充电桩接入小米充电地图，提升用户补能体验。此外，小米还通过澎湃 OS 系统实现 “人车家全生态” 互联，强化智能座舱与智能家居的协同。
二、产业链合作与投资动态
- 供应链深度绑定
小米汽车与宁德时代、汇川技术、福耀玻璃等企业建立了紧密的供应链关系。例如，宁德时代为小米 SU7 提供三元锂电池和磷酸铁锂电池，并与小米、北汽蓝谷等合资成立北京时代新能源科技有限公司，投资建设电芯工厂。北汽蓝谷则通过子公司参与小米汽车的电池供应链合作。
- 能源与充电服务合作
小米与能链智电达成战略合作，整合充电网络资源，为用户提供全链路智能化充电服务。此外，小米投资的蔚来能源（NIO Power）也获得宁德时代 25 亿元投资，推动换电网络的扩展。
- 行业生态共建
雷军多次呼吁智能汽车行业统一标准，共享生态。小米已与多家车企达成共识，计划将其生态组件（如智能座舱、车机系统）开放给其他品牌，并推动车载硬件接口标准化。
三、市场传闻与潜在动向
- 收购蔚来的猜想
海通国际曾在 2025 年 1 月发布报告猜测小米可能收购蔚来，以扩大换电网络并强化智驾领域竞争力。但双方均未对此作出回应，且小米与蔚来已有充电网络合作，收购可能性较低。
- 入股众泰的不实传闻
部分自媒体曾宣称小米入股众泰汽车，但该消息缺乏官方验证，且众泰汽车近年来经营状况不佳，此说法可信度较低。
- 海外布局与技术合作
小米在德国慕尼黑设立研发中心，聚焦高性能车型调校（如 SU7 Ultra 纽北限量版），并计划在欧洲试水销售。此外，小米与京东深化合作，目标未来三年在京东全渠道实现 2000 亿元销售额，推动汽车与智能硬件的协同销售。
四、总结：小米的战略重心与未来方向
目前，小米的汽车战略仍以自研为核心，通过技术投入、产能扩张和生态整合巩固市场地位。其投资行为主要集中在供应链和能源服务领域，而非直接入股或并购其他车企。未来，若小米寻求快速扩大市场份额，可能会在智能驾驶、电池技术等关键领域进行战略投资，或与传统车企合作开发定制化车型。但截至 2025 年 4 月，尚无官方信息表明小米有新的车企投资计划。
