2025 年，小米 SU7 系列凭借极致性能与科技突破，正式跻身豪华电动车领域。作为小米汽车的旗舰车型，SU7 Ultra 以 52.99 万元起售的 “颠覆性定价”，重新定义了百万级豪车的价值标准。以下从核心性能、智能体验、市场表现及用户场景四个维度展开分析：
一、超跑级性能：三电机系统与赛道基因
SU7 Ultra 搭载小米自研的超级三电机系统（两台 V8s 电机 + 一台 V6s 电机），综合最大功率达 1548 马力，峰值扭矩 1770 牛・米，零百加速仅需1.98 秒，最高时速 350km/h，性能参数全面超越保时捷 Taycan Turbo GT（2.8 秒）和特斯拉 Model S Plaid（2.1 秒）。
- 赛道表现：量产车在上海国际赛车场以 2 分 09 秒 944 刷新圈速记录，碳纤维尾翼与可动扩散器提供 285kg 下压力，配合纽北调校的双腔空气悬架和碳陶瓷制动系统，实现连续 10 次 180km/h 急刹无明显衰减。
- 续航与补能：CLTC 工况续航 630 公里，支持 800V 高压快充，12 分钟可补能 400 公里。但需注意，赛道模式下电耗显著增加，实际续航可能降至 400 公里以下。
二、智能驾驶革命：端到端全场景智驾系统
SU7 Ultra 出厂即搭载Xiaomi HAD 端到端全场景智驾，实现从停车位启动到目标停车场的无缝衔接：
- 硬件配置：配备激光雷达、12 颗摄像头（含仿生复眼结构前视双目摄像头）、5 颗毫米波雷达，算力达 508 TOPS，支持复杂城市场景下的变道决策成功率 99.3%、鬼探头识别准确率 98.7%。
- 功能覆盖：
- 城市 NOA：自动识别红绿灯、绕行施工路段、应对加塞车辆；
- 跨楼宇泊车：自主完成跨楼层寻位泊入，支持记忆 30 个停车场路线；
- V2X 车路协同：接入 30 个城市智慧交通网络，信号灯响应准确率 99.99%。
- 安全机制：用户需完成 1000 公里安全智驾里程（含高速 NOA）后解锁 HAD 功能，系统每 0.8ms 进行一次决策校验，紧急情况下可触发 AEB 自动制动。
三、豪华座舱：科技与美学的融合
SU7 Ultra 的内饰设计兼顾性能与舒适性，大量运用 Alcantara 超细纤维与碳纤维材质：
- 交互体验：
- 7.1 英寸液晶仪表盘 + 16.1 英寸中控屏，支持多指飞屏与语音分区域唤醒；
- 56 英寸 AR-HUD 投影，可显示导航、车速、驾驶辅助等信息；
- 25 扬声器 7.1.4 声道音响系统，配合主动降噪技术，营造剧院级音效。
- 舒适性配置：
- 石墨烯加热座椅（含通风 / 按摩功能）、可调化妆镜、50W 双无线充电；
- 智能香氛系统（6 种香型可选）、声学玻璃（隔音效果提升 15dB）；
- 小米澎湃 OS 2.0 车机系统，支持 2000 + 米家设备无感控制，如到家前自动开启空调、热水器。
四、市场表现与用户画像
2025 年第一季度，小米 SU7 以75,869 辆的销量登顶中大型轿车市场，远超奥迪 A6L（45,148 辆）和奔驰 E 级（33,302 辆），成为现象级爆款。其用户群体主要分为三类：
- 性能玩家：追求赛道驾驶体验，占比约 35%，偏好选装竞速套装（含碳纤维部件、赛道模式解锁）；
- 科技极客：看重 HAD 智驾与小米生态整合，占比约 40%，多为小米手机 / 智能家居用户；
- 商务精英：认可 50 万级价格下的豪华配置，占比约 25%，用于日常通勤与商务接待。
五、争议与挑战
- 续航焦虑：高性能版实际续航与官方数据存在差距，赛道模式下电耗可达 40kWh/100km，需依赖小米超充网络（2025 年目标建成 500 + 座）。
- 选装成本：竞速套装（含碳陶刹车、轻量化轮毂）加价 10 万元，纽北限量版（81.49 万元）配置与标准版差异较小，性价比争议较大。
- 安全质疑：2025 年 3 月发生的高速碰撞事故暴露了智能驾驶系统在极端场景下的局限性，小米已通过 OTA 升级优化决策算法。
总结：重塑豪华车价值坐标系
小米 SU7 Ultra 的出现，打破了传统豪华品牌对性能与科技的垄断。其52.99 万元起售的定价策略，让超跑级性能与 L3 级智驾进入大众消费领域，重新定义了 “豪车” 的边界。对于追求极致体验的用户，SU7 Ultra 是一款 “技术普惠旗舰”；而对保守型消费者，建议优先考虑标准版（25.99 万元起）或等待市场验证。
