2025 年小米 SU7 Ultra 并非油车，而是一款纯电动高性能旗舰轿车。以下是基于官方信息和行业动态的详细解析：
一、动力系统：三电机纯电驱动，性能颠覆传统燃油车
小米 SU7 Ultra 搭载了超级三电机系统，由前置 V6s 电机和后置双 V8s 电机组成，系统总功率达 1138kW（1548 马力），扭矩 1770N・m，零百加速仅需1.98 秒，最高时速突破 350km/h。这一性能数据远超保时捷 911、AMG GT 等百万级燃油跑车，甚至刷新了纽北赛道四门量产车圈速纪录（6 分 46 秒 874）。
电池方面，该车采用宁德时代第二代麒麟电池，容量 93.7kWh，CLTC 续航 620km，支持 5.2C 超充倍率，11 分钟即可完成 10%-80% 充电。高压平台和赛道级散热系统的设计，使其能在连续赛道驾驶中保持稳定性能。
二、技术定位：智能电动车时代的标杆
小米 SU7 Ultra 的研发始终围绕纯电动技术展开，体现了小米对新能源赛道的战略投入：
- 全场景智驾系统：标配 Xiaomi HAD 端到端全场景智驾，支持车位到车位的自动驾驶，算力达 10.68EFLOPS，积累超 1000 万优质场景数据。
- 智能底盘技术：采用四电机驱动、全主动悬架和 48V 线控转向，可实现原地掉头、“太空步” 泊车等颠覆传统驾驶逻辑的功能。
- 轻量化与空气动力学：全车使用 21 处碳纤维部件，总面积 5.5m²，主动扩散器支持 0-16 度调节，最大下压力 285kg，风阻系数低至 0.195Cd。
三、市场定位：高端纯电市场的 “破局者”
小米 SU7 Ultra 的定价（标准版 52.99 万元，纽北限量版 81.49 万元）直接对标保时捷 Taycan、特斯拉 Model S Plaid 等车型，但其性能参数和智能化配置更具竞争力。上市三天锁单量突破 1 万辆，提前完成全年销售目标，显示出市场对纯电动车的高度认可。
四、行业趋势：油车市场的 “替代者”
当前全球汽车行业正加速向电动化转型，中国计划 2030 年停止销售燃油车，欧洲多国也将禁售时间定在 2035 年。小米作为新势力车企，其产品规划完全聚焦于新能源领域。SU7 Ultra 的推出不仅是技术突破，更是对传统燃油车市场的直接冲击 —— 其性能、续航和智能化体验已全面超越同价位燃油车型。
五、争议澄清：“V8 混动” 的误读
部分媒体曾以 “V8 混动” 为标题报道 SU7 Ultra，但实际该车全系为纯电动。所谓 “V8” 指的是小米自研的 V8s 电机，而非燃油发动机。这种表述可能源于对电机型号的误解，小米官方从未提及混动版本，且其技术路线与混动无关。
总结
小米 SU7 Ultra 是一款纯电动高性能旗舰轿车，其三电机系统、赛道级续航和智能驾驶技术均代表了当前电动车领域的顶尖水平。它的推出不仅巩固了小米在新能源市场的地位，也为传统燃油车的替代进程提供了有力例证。