小米 SU7 Ultra 是小米汽车于 2025 年 2 月正式推出的旗舰级纯电动高性能轿车，定位为 “地表最快四门量产车”，旨在以极致性能与智能化体验重新定义高端电动车市场。以下从核心技术、市场定位、用户反馈及行业影响四个维度展开详细分析：
一、核心技术：赛道级性能与创新科技的融合
- 动力系统：三电机四驱的狂暴输出
小米 SU7 Ultra 搭载由两台 V8s 电机（后驱）和一台 V6s 电机（前驱）组成的三电机四驱系统，综合最大功率达 1138kW（1548 马力），峰值扭矩 1770N・m，0-100km/h 加速仅需1.98 秒，0-200km/h 加速 5.86 秒，最高车速 350km/h。这一数据远超保时捷 Taycan Turbo S（761 马力，2.8 秒），甚至接近特斯拉 Model S Plaid（1020 马力，2.1 秒），但价格仅为后者的三分之一。
- 电池与续航：宁德时代麒麟 II 电池的安全与高效
采用宁德时代第二代麒麟电池，容量 93.7kWh，CLTC 续航 630 公里。电池支持480kW 超充，10%-80% 电量充电仅需 0.18 小时。其 “防弹涂层” 技术（耐穿刺性能提升 13 倍）、结构防护设计（预留冲击形变空间）及 IPX9K 防水等级，通过中汽研极端测试（350mm 深坑刮底、450mm 涉水、70km/h 碰撞后仍可正常使用），验证了赛道级安全性能。
- 底盘与操控：纽北调校的巅峰底盘
前双叉臂 + 后五连杆独立悬架，标配双腔空气弹簧与电磁感应悬架，支持软硬 + 高低四档调节。赛道版散热系统（每分钟散热量 270 万焦耳）、碳陶瓷制动盘（前 430mm / 后 410mm）及 Akebono 六活塞卡钳，实现 100-0km/h 制动距离 30.8 米，连续 10 次 180-0km/h 制动不衰减。
- 智能驾驶：端到端全场景智驾
搭载小米 HAD 系统，配备 1 颗禾赛 AT128 激光雷达、11 个摄像头、12 个超声波雷达，算力达 11.45EFLOPS。支持高速领航、城市 NOA、漫游寻位泊车（极窄车位泊出）及赛道大师模式，可通过 OTA 持续升级功能。
二、市场定位：50 万级 “性能 + 智能” 标杆
- 价格策略：从 81.49 万到 52.99 万的 “降维打击”
预售价 81.49 万元引发市场争议后，正式上市价格直降 28.5 万元至 52.99 万元，纽北限量版仍维持 81.49 万元。这一策略既降低了入门门槛，又保留了高端市场利润空间，开售 2 小时大定破万，3 月 2 日交付时订单超 1.9 万台，提前完成年销 1 万台目标。
- 目标用户：BBA 56E 与超跑用户的 “双分流”
购车群体中约 50% 来自宝马 5 系、奥迪 A6、奔驰 E 级用户，20% 为女性，10% 为超跑车主（如法拉利、保时捷用户）。其 “超跑性能 + 智能体验” 组合吸引两类客群：追求极致性能的极客用户，以及对传统豪车智能体验不满的高端消费者。
- 豪华配置：碳纤维与生态联动
外观采用 24K 金车标、碳纤维覆盖件（24 处减重 599kg），内饰标配 Alcantara 材质、25 扬声器音响系统。支持小米生态全场景联动（手机控车、智能家居互联），并兼容苹果 CarPlay 及 iPad 拓展屏，覆盖不同用户的生态需求。
三、用户反馈与行业影响
- 首批车主评价：“全面胜过法拉利”
环球旅居者高女士（家中第 18 台车为 SU7 Ultra）认为，其动力、底盘、智能体验全面超越法拉利 488 和保时捷 911。普通用户则称赞其 “车机流畅”“智驾实用”，但也指出充电设施不足、服务网点覆盖有限等问题。
- 行业震动：倒逼传统豪车加速转型
SU7 Ultra 以 52.99 万元价格提供百万级性能，直接冲击特斯拉 Model S Plaid、蔚来 ET7 等竞品。其 “硬件堆料 + 软件迭代” 模式（如 1.5.10 版本 OTA 优化充电体验）迫使新势力提升智能化水平，同时倒逼 BBA 加速电动化与生态整合。
- 全球战略：欧洲首秀与 2027 年出海计划
2025 年 3 月欧洲首秀引发热议，小米计划 2027 年正式进入国际市场。其 “性能对标保时捷、生态对标特斯拉” 的策略，可能在欧美市场复制国内 “高配低价” 的成功模式。
四、争议与挑战
- 续航焦虑与充电网络
630km CLTC 续航在赛道驾驶或低温环境下可能缩水，且公共超充桩覆盖率不足，影响长途出行体验。小米通过 “免费维保取送车”“上门补胎” 等服务缓解痛点，但硬件设施仍需完善。
- 品牌认知与售后服务
作为汽车行业新兵，小米需提升品牌高端形象。其 “70 + 城市服务网点 + 24 小时道路救援” 体系已初步搭建，但维修等待时间、配件供应效率仍需验证。
- 性能过剩与安全风险
1.98 秒加速对驾驶员技术要求高，湿滑路面易打滑。小米通过扭矩矢量控制、ESC 五级可调等技术降低风险，但仍需加强用户驾驶培训。
总结
小米 SU7 Ultra 不仅是一款高性能电动车，更是小米 “人车家全生态” 战略的关键落子。其 52.99 万元的定价重塑了 50 万级市场格局，而赛道级性能与智能化体验的结合，标志着中国汽车品牌从 “配置内卷” 转向 “技术定义标准”。尽管面临续航、品牌等挑战，但其 “硬件堆料 + 软件迭代 + 生态整合” 的模式，已为行业树立了新标杆。